قد تعتقد أن هذا السيناريو يمكن أن ينقلب إلى فيلم خيال علمي في هوليوود، ولكن لا تفاجأ إذا ما أصبح حقيقة واقعة.

ففي بيان خاص أصدرته في أبريل/نيسان الماضي، وعدلته الشهر الحالي، أعلنت الهيئة الفيدرالية أن شركة بوينغ للطيران ستخضع لشروط خاصة ومحددة عند تصنيع طائراتها، 787 دريملاينر، والتي ستكون من أوئل الطائرات التي يتمكن فيها المسافر من الاتصال بشبكة الإنترنت.

من جانب آخر، يؤكد المختصون في أنظمة الأمن الإلكتروني أن أنظمة الكمبيوتر المتوفرة للركاب يجب أن تنفصل بشكل كامل عن أنظمة العمليات في الطائرة، فلا مشكلة إذا ما اشترك النظامان في مصادر الكهرباء أو غيرها، ولكن يجب أن يتم فصلهما إلكترونيا، بحيث لا يتم اختراق شبكة عن طريق الأخرى.

هذا ولن يتم عرض النتائج النهائية للدراسة على العامة، باعتبارها معلومات "سرية".

وتخشى هيئة الطيران الفيدرالية من أن تكون أنظمة الكومبيوتر في الطائرة الجديدة عرضة للاختراق من قبل أحد المخربين أو العابثين الخطرين.

وقد طلبت الخطوط الجوية البريطانية شراء 24 طائرة من هذا النوع. وطلبت منافستها شركة فيرجن أطلانطيك شراء 15 طائرة.

واضافت أنها ستقوم باجراء اختبارات لهذه الأنظمة وأنها ستطلع هيئة الطيران الفيدرالية على نتائج تلك الاختبارات.

وهي الطائرة التجارية الوحيدة المصنوعة من مادة الياف الكربون بدلا من الألومنيوم، وتعتبر أكثر الطائرات ملائمة للبيئة.

وقد شرعت شركة «جيت بلو أيرويز» بتقديم خدمات البريد الالكتروني مجانا مع خدمات التراسل الفوري على متن احدى طائراتها، في حين تخطط «اميركان ايرلاينز» و«فيرجن اميركا» و«الاسكا ايرلاينز» لتوفير دخول اوسع الى الشبكة في الاشهر المقبلة ربما بكلفة 10 دولارات للرحلة الواحدة.

وتنوي «فيرجن اميركا» حتى في وصل هذه التقنية الى نظام التسلية والترفيه المخصص لكل مقعد، موفرة للركاب الذين لا يسافرون مع اجهزتهم اللابتوب، او هواتفهم الذكية، امكانية ارسال الرسائل اثناء الطيران.

والاتصالات الهاتفية من الطائرات هي واحدة من التقنيات الممكنة، ولكن لا يعني ذلك ضرورة تطبيقها، كما يقول هارتيفيلد، «لان آخر ما ترغبه هو ان تكون محشورا في انبوب معدني على ارتفاع 35 الف قدم لمدة ثلاث ساعات، او اكثر، والشخص الجالس بجانبك او قربك يتحدث بلا انقطاع عن رحلته الى فيغاس بصوت عال».

هذا ولم تعرف بعد نتائج الاختبارات التي جرت في الاسبوع الماضي في ما يتعلق بخدمات الانترنت والبريد الالكتروني على متن الطائرات التي تحلق على ارتفاع 35 الف قدم بسرعة 500 ميل او اكثر، خاصة وان الصعوبات التي قد تبرز قد تذكر المسافرين بالأيام الاولى للهاتف الارضي وانقطاع المكالمات احيانا.

وتعول «جيت بلو» و«لايف تي في» على ان قدرات التراسل هي اكثر اهمية بالنسبة الى المسافرين من تصفح الشبكة التي تتطلب مزيدا من النطاق العريض، وبالتالي فرض رسوم معينة.

ويرى هارتيفيلد ان شركات الطيران ستتيقن ان الطلب على ذلك موجود، مضيفا انه الى جانب المشاركة في العائدات من هذه الرسوم، فإن شركات الطيران يمكنها جني المال ايضا من الاعلانات على هذه الخدمات، او استخدام شبكة «واي-فاي» الموجودة في مقصورة الطائرة لتعزيز مثل هذه العمليات.

ولا تستطيع شركات الطيران تحديد تاريخ معين لتوفير مثل هذه الخدمات للمسافرين جوا لكن بلومينشتاين يتوقع انطلاق هذه الخدمات ربما في الربيع المقبل.

وعلى ذلك يعلق جيف هايبر المحامي الذي يعمل في قطاع العقارات في لوس انجليس بقوله: «من جهتي فأنا اعارض استخدام الصوت في الطائرات»، رغم انه يحبذ استخدام الانترنت حتى ولو تطلب الامر ان يسدد الرسوم مقابل ذلك. واضاف ان «احد الامور الجيدة بالنسبة الى الطائرات، هو ان الناس لا تستخدم الهواتف الجوالة طوال الوقت».