المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Moemen (المشاركة 771852)

Present HDG تعني كمل علي مسارك الحالي, يعني لو انا دلوقتي HDG 205 يبقي أفضل علي هذا الأتجاه

No Speed Restriction يعني انت غير مقيد بسرعة معينة او بما اصح (قانون الـ 250 عقدة تحت 10000 قدم) اصبح الأن مفتوح لك !

و عكسها Minimum Clean Speed و هي أقل سرعة يمكن للطائرة ان تصل اليها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Moemen (المشاركة 772595)

يعني هوا مسمعش الـ call sign و عايز الي اتكلم يقول ثاني هو مين و الـ call sign تاني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة capt/yousry (المشاركة 777665)

بالنسبة لتساؤلاتك أخي العزيز,
1- عندما تقوم طائرة أو أي محطة بالنداء علي وحدة خدمات الحركة قد يكون ارسالة غير واضح وهناك صعوبة في تحديد نداء المحطة فان المراقب المسئول يقوم بالتساؤل عن اسم المحطة كما يلي.
Station calling ....... say again your call sign وبالتالي تقوم المحطة بالنداء مرة أخري لتوضيح من هو.
2- حافظ علي اتجاهك الحالي.
3-ليست هناك أي قيود علي سرعتك .
4-بعد عملية الهبوط وطالما أن الطائرة مازالت علي الممر المستخدم فإنها تظل تحت مسئولية برج المراقبة الجوية (مراقب الحركة الجوية المحلية).
وإذا خرجت الطائرة من الممر فإنها تخرج من سيطرة برج المراقبة الي سيطرة ومسئولية (مراقبة الحركة الأرضيةGround control)
وبالتالي فإن برج المراقبة يطلب منة الخروج من الممر والانتظار لحين الاتصال بالGroundللحصول علي التصريح اللازم للتحرك الي الموقف المحدد لة
وبالطبع الطيار مطالب بأن يذكر أن الممر خالي تماما من طائرتة.
أرجو أن يكون ردي المتواضع الذي حاولت أن يكون بسيطا بقدر الامكان حتي يستفيد المبتدئين قبل المحترفين.
وفق الله الجميع...تحياتي