التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
مساء الخيـر
لقد عدت من بوخارست الاسبوع الماضي وكانت الرحلة على الخطوط التركية ركبت اربع رحلات واحده ايرباص 320 والثلاث الباقية عن طريق 800-737....عن طريق اسطنبول... وكانت الطائرة 800-737 ياجماعه مقززة بماتعنيه الكلمه من معنى: 1- مستوى الازعاج عالي جدا.. 2- الطائرة غير مستقرة في الهواء عكس ايرباص 320 واللتي كانت طائرة مريحة.. 3- الشكل مع الونجليت الكبير جدا ووجه البوينج التقليدي سبب لي الاكتئاب. 4- درجة الاعمال على التركيه لهذه الرحلات مضحك جدا..... كل ماهنالك انهم قاموا بملء الكرسي اللذي في الوسط بطاوله بلاستيكة لتضع بها المشروب..طبعا بدون اجهزة ترفيه... وتحلم انك تنام ... 5- شهادة اخيرة.... الضيافة راقية جدا ...الابتسام والاحترام وعرض المساعدة هي السمة الدائمة لهذا الشعب الطيب... الا على طاري الضيافة وبدون زعل... افكر اغير اسمي الى (سيد) ياسيد... تعال... ياسيد روح... ياسيد قفل الشباك..اكيد فهمتوا مقصدي https://newsimg.bbc.co.uk/media/image...06941861-1.jpg نعود لمحور الحديث: التقرير النهائي لحادث ال800-737 التركية -الرحلة من اسطنبول الى امستردام 25-2-2009 تم الافصاح عنه: هناك خطأ مصنعي في جهاز قياس الارتفاع بالطائرة وهو في انظمة السوفت وير للطائرة وان شركة بوينج على علم بهذه المصيبة مما ادى الى خفض ادارة المحرك اوتوماتيكيا وانهيار الطائرة....كما ان هناك بعض اللوم على الطيار رحمه الله وافسحه سكين جناته بسبب تاخر ردة الفعل لمثل هذا الخطأ وطبعا اللوم ليس له علاقة به مباشرة بل بسبب قلة الخبرة الناتجة عن ضعف التدريب.الشركة التركية ردت على هذا الادعاء بان الطيار قام بالتصرف السليم ولولم يكن هناك خطأ في الجهاز لم يكن هناك حادث. شركة بوينج ردت بانها قد حذرت شركات الطيران وان هناك قراءات قد تكون خاطئة اثناء مراحل حرجة للرحلة. عائلات الركاب والضحايا سيرفعون قضية بسبب هذا التقرير على الشركتين بوينج والتركية. البي بي سي |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اذا كنت لاتحب البوينج فلا يجوز أن تتحدث عنها بهذا الشكل المهين والبوينج تظل الأولى عالميا والأعرق تاريخيا اما الايرباص التي تتحدث عنها لاتزال وليدة الأمس ولا تقارن بالبوينج ابدا وبعدين الايرباص تعتمد على الطيران الألي أكثر من العملي يعني الطيار ماله أي دور حتى انها بلا مقود يعني ماتسوي شيئ العمل كله على الطيار الألي !!!!!!!!!!!!!!!!! اما العصا الجانبي المصنوع لقيادة الطائرة يدويا لن يشفع لك في الظروف الصعبة والبوينج 737 من انجح الطائرات عالميا ولم اسمع بمشاكل خطيرة عنها او عن عيب في تصميمها او ادائها. أنا سافرت عليها أكثر من مره ماشفت اوشعرت بشيئ من الازعاج او عدم الاستقرار كما زعمت، يمكن طياركم كان شربان اويعاني من مشكلة اما بالنسبة لشكلها بالعكس فهو جميل ويليق بشكل طائرة وتصميم البوينج كاكل رائع ومميز واخيرا حادث التركية المؤسف انا متأكد ان الحادث ليس ناتج عن عيب في الأداء بل عن عيب في كيفية التشغيل وأنا اقصد بذلك الطاقم التركي من طيارين ومهندسين. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اولا شكرا على الخبر عزيزي. شكرا لك وتقبل تحياتي.انه يوم كنت في الهند وفي رحله داخليه وكان موسم الامطار والجو متقلب البوينغ شفتها افضل بكثير من الايرباص اللي كانت تناقز وطلعت روحي يوم في الرده عكس البوينغ ماحسيت ولا بمطبات او غيره ولو انه الايرباص كانت يديده عكس البوينغ بس تهمني الراحه اكثر من كون الطياره من الطراز القديم او الطراز اليديد. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
واما قولك: والبوينج 737 من انجح الطائرات عالميا ولم اسمع بمشاكل خطيرة عنها او عن عيب في تصميمها او ادائها. وقولك: واخيرا حادث التركية المؤسف انا متأكد ان الحادث ليس ناتج عن عيب في الأداء بل عن عيب في كيفية التشغيل وأنا اقصد بذلك الطاقم التركي من طيارين ومهندسين. فارجع للتاريخ وعيوب التصنيع من باب الشحن في حادث اليونايتد واللذي لم يكتشفه سوى اب احد الضحايا . والاسلاك في طائرة التي دبليو اي وانفجار خزان الوقود.. والردر.... اما بالنسبة لحادث التركية فليس دليل انك متأكد... ارجع لتقرير سلطات الطيران الهولندية... واعتراف شركة بوينج.. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
انا عن نفسي مو فارقه معي 737 او 320 او حتى سيسنا
لكن لما يكون معي العائلة لازم 320 و الامان بالله انما هو جانب من الاخذ بالاسباب. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
صددددددددددقتك |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اولا انا لااكره شركة بوينج....انا اعتقد بوينج 747-400 اسطورة... وال777 جميلة... واما قولك: والبوينج 737 من انجح الطائرات عالميا ولم اسمع بمشاكل خطيرة عنها او عن عيب في تصميمها او ادائها. وقولك: واخيرا حادث التركية المؤسف انا متأكد ان الحادث ليس ناتج عن عيب في الأداء بل عن عيب في كيفية التشغيل وأنا اقصد بذلك الطاقم التركي من طيارين ومهندسين. فارجع للتاريخ وعيوب التصنيع من باب الشحن في حادث اليونايتد واللذي لم يكتشفه سوى اب احد الضحايا . والاسلاك في طائرة التي دبليو اي وانفجار خزان الوقود.. والردر.... اما بالنسبة لحادث التركية فليس دليل انك متأكد... ارجع لتقرير سلطات الطيران الهولندية... واعتراف شركة بوينج.. يا اخي بلا تاريخ بلا جغرافيا لاتخلينا الأن انبش تاريخ الايرباص الأسود وهذه 320 اللي تتحدثوا عنها فشلت في أول رحلة تجريبية لها وبعد اقلاع فاشل لم يتجاوز 100 او 200 قدم سقطت وتحطمت ومات كل من كان على متنها واتفرج بنفسك هذا خلاف الحوادث الأخرى لباقي طرازات الايرباص الذي يعتمد كليا على الطيران الألي |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
يا شباب بصراحة الكلام على البونيغ 737الحوادث التي سجلتها لكن هنا ملاحظة صغيرة انه معظم الحوادث التي حصلت هي اما خطا بشري يعني قلة خبرة وتدريب وهذا نادر جدا أو خطا مكينيكي و هذا غالبا مايكون استهتار من الشركة المشغلة .
ولذلك نستطيع ان نقول الحوادث بالدرجة الاولى قدرالله ثانيا خطأ أما بشري أو عطل مكينكي ولا علاقة لطراز الطائرة تحياتي |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
وللمعلومية لوماكان التاريخ مهم ماجيت بالخبر اللي اول اسمع عنو وهو ان كل من في طائرة الايرباص في الرحلة التجريبية ماتو... انت تقول ومتاكد ان الطيار التركي لم يعرف التعامل مع الطائرة ..... وتعرض حادث لطائرة ايرباص لاول رحلة تجارية لم يعرف يتعامل معها الطيار..... لكي تكتشف وتنبش ياليت تشوف لنا كم عيب تصنيعي وجد في الايرباص وفي البوينج.. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
ياخى انت مخطئ تماما
هذه لم تكن اول رحله تجريبيه للايرباص كما ذكرت هذا كان عرض جوى لطيران منخفض وكان خطأ الطيار انه طار منخفضا اكثر من اللازم زعندما حاول ادراك الموقف لم يستطع لانه المحركات كانت فى حاله idle وحوكم الطيار وحكم عليه ب سته اشهر سجن ياريت ياجماعه قبل ما نقول معلومه نتعب بس شويه ونتأكد منها وشكرا |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
هل الطائرة كانت رحلة تجريبية ؟ والله خطأ شنيع والله لكن هل الطيار مات ؟ ام الله اعطاه عمر جديد سبحان الله والله الطائرة اتفجرت وطلع حي سبحان الله هل متأكد ان الطيار طلع سالم من الانفجار والحريق ؟ هل اقدر من وين جبت هذه المعلومية ليس تكذيب لك لا والله لكن اريد ان ارعف الخبر بنفسي حياك الله اخوي تحيااااتي للجميع |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
تناطحوا الفلاسفة وكلن غبر بقرونه والحكم هنا رأي الخبراء والمختصين هم من يفصل في القضية !!!! |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
الكابتن اسمه ميشيل اسلين والمساعد بيري مازيري... وحكم على الكابتن ب 6 اشهر بالاضافة الى مدير العرض واخرين من شركة الخطوط الفرنسية - والثلاثة الاخرين اوقفوا عن العمل بدون سجن. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
عفوا يا كابتن ادخل على هذا المقطع وتابع تفاصيل الرحله حتى تتيقن. https://www.youtube.com/watch?v=Kb6dqqMMMe0 تقبل تحياتي. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
شكلنا بنفتح استوديو تحليلي بدل مايكون حق المباريات تكون حق الطيارات. شركه بوينغ وايرباص ماهم شركه ابوي الله يرحمه وكل واحد حسب ميلانه وذوقه ولو في الختام لو ثبت سوء في البوينغ ماحد شراها ولا طارت اصلا في السما . تقبل تحياتي. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
حاضر ياخى انا هاقول لحضرتك من فين جبت المعلومه وازاى بتوثق منها
قبل ما اقرا الموضوع ده لم اكن اعرف شيئا عن هذه الحادثه صحيح شوفتها كتييييير قوى على اليوتيوب بس عادى يعنى لحد ما قريت رد من احد الاخوه ان ده حادثه حصلت فى اول رحله تجريبيه للايرباص وبصراحه الرد ده استفزنى انى اعرف ايه قصه الحادثه ده لان الطائره عليها لوجو فرانس اير فلايمكن يكون ده اول رحله تجريبيه المهم انا اللى بعمله علشان اوصل لاى معلومه ع اليوتيوب مثلا انى بدخل اقرا التعليقات على الفيديو لحد ما اعرف بس رقم الرحله وبعدين اروح على جوجل واكتب رقم الرحله وجنبيها كلمه wikipedia وده موسوعه حره بتتكلم عن اى شئ وكل شئ بس مشكلتها انها كلها انجليزى صحيح فى عربى بس مواضيع قليله اوى نسألكم الدعاء وشكرا https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_296 |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
مااختلفنا كل الطرق تؤدي الى روما ههههه. تقبل تحياتي. |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
الفـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــائز |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
تحيااااااااااااتي للجميع |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
شكرا على التقرير الرائع
هذا هو التقرير النهائي للحادثة كما وصلني على الإيميل من موقع سكاي: https://www.youtube.com/watch?v=AaF3_uAajlc |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
بس بجد اللى محيرنى يعنى ايه عرض جوى وفيه مسافريين على الطياره ؟
|
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
انا متوافق مع الاخ الفاضل
البوينج 737 كارثة جوية متنقلة والتاريخ يثبت ذلك من عدد الحوادث مقارنة مع حوادث الايرباص الايرباص شركة وليدة الامس بس متطورة جدا وقريبا ستحل محل البوينج لان البوينج كفاية عليها لابد ان تتقاعد ايرباص 320 او 321 مريحة جدا اما البوينج 737 -800 فسيحة فقط وغير مريحة بالمرة وقدرتها على البقاء ضعيفة |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
اقتباس:
شكرا أخي على التقرير المفصل عن حادث الخطوط التركية والذي أثبت فداحة الخطأ الذي ارتكبه الطاقم التركي في اللحظات الأخيرة من الرحلة والذي كان منهمكا في انهاء قائمة التحقق الخاصة بالهبوط تاركا الطائرة تحت قيادة الطيار الألي ولإنهم وصلوا مرتفعين وفوق مستوى منحدر الهبوط أضطروا لقفل الدفع اليا حتى يتسنى للطيار الألي الهبوط بسرعة الى مستوى الإنحدار وعند ارتفاع 1300 قدم تقريبا وصلت الطائرة لمستوى الإنحدار المطلوب الا ان السرعة كانت عالية لم يكثرت الطياران وبقوا منشغلين بقائمة التحقق بدأ الطيار الألي برفع مقدمة الطائرة للمحافظة على معدل الهبوط وحتى لاتخسر الطائرة ارتفاعها (والدفع الألي لا يزال مغلق) ونتج عن ذلك فقدان الطائرة لسرعتها الى الحد الأدنى وطبعا الطيار الألي في هذه الحالة سوف يحاول قدر الإمكان ابقاء الطائرة على مستوى الإنحدار الا ان السرعة وصلت الى سرعة الإنهيار Stall بسبب رفع الطيار الألي لمقدمة الطائرة بشكل حاد ولإن الدفع الألي كان من الأساس مغلقا، في هذه اللحظة اهتز مقود الطائرة ودوى انذار الإنهيار في الكابينة حاول المساعد رفع السرعة الى اقصى مايمكن ولكن كلا الطياران نسيا ان الدفع كان مغلقا فعاد مقبض السرعة اليا لوضع الأيدل بعدها تولى الكابتن الغاء الدفع الألي والعودة للقيادة اليدوية ولكن ردة فعله كانت متأخرة اذ وصلت الطائرة في تلك اللحظة الى مرحلة اللا عودة وبعدها......... الله يرحم طاقم الرحلة الذي برأي كان السبب الرئيسي وراء الحادث |
رد: التقرير النهائي لحادث التركية في امستردام....مشكلة في التصنيع
|
الساعة الآن 08:03 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.