[Flying Way]

في كثير من الرحلات الجوية يستمع المسافرون إلى


تعليمات قائد الطائرة بربط أحزمة المقاعد نظرا لمرور


الطائرة بمنطقة مطبات هوائية , ثم تهتز الطائرة إما


اهتزاز خفيفا أو عنيفا , وفي بعض الحالات تبلغ


الاهتزازات من العنف لدرجة ان يشعر الركاب بالارتفاع

المفاجئ ثم الهبوط المفاجئ في حركة الطائرة مع

مايصاحب ذالك تأثير نفسي يصل إلى مرحلة الخوف

الشديد أو الرعب عند بعض الركاب ومايصاحب ذالك

من اضطرابات وقلق وحالات قيء بين الركاب مما يمثل

حالة طوارئ لطاقم الضيافة وطاقم القيادة .



* الاضطرابات الهوائية في المناطق الجبلية :








عندما تواجة الرياح أثناء حركتها عائقا مثل جبل أو تل فان جزاء من الهواء يجبر على اكتساب حركة

رأسية يصعد بها الى قمة الجبل أو التل في حين يترك جزء آخر حول العائق , وبالتالي فان الرياح

تفقد حركتها الانسيابية التي كانت تتحرك بها قبل الوصول الى العائق وتولد في طياتها حركة دومية

تتوقف شدتها على حجم العائق وسرعة الرياح ومدى انحدار العائق وكلما زادت قيمة هذه العوامل

حالة عدم استقرار في الجو و بالتالي تزداد خطورة الطيران في مثل هذه المنطقة . ومع اكتساب

الهواء للحركة الرأسية فانة يتسلق الجبل في الناحية المواجهة للرياح ( wind ward ) وبعبورة لقمة

الجبل او العائق فان جزاء منة يندفع الى أسفل الجبل في الناحية الاخرى ــ غير المواجهة للرياح

مع تكون جيوب دومية بالقربمن قمة الجبل ويؤدي الجبل إلى توليد حركة موجية في الكتلة الهوائية

العابرة للجبل تسمى بالموجوة الجبلية ( mountain wave ) وتمتد هذه الموجة أفقيا الى مسافة

حوالي 200 كيلومترمن الجبل في الناحية غير المواجهة للرياح Leeward وتتوقف هذه المسافة

علي سرعة الرياح الاصلية قبل صعودها الجبل . وعموما فان مثل هذه الموجات تكون شديدة التأثر

وممتده المسافة بعيدا عن الجبل اذا زادت سرعة الرياح الاصلية عن 70 كيلومتر / ساعة وفي نفس

الوقت فان تأثيرهذه الحركة غير الأنسيابية يمتد فوق قمة الجبل رأسيا إلى اعلى ليصل الى

ارتفاعات تبلغ حواليثلاثة أو اربعة أمثال ارتفاع الجبل خاصة اذا كان الجو غير مستقر ويساعد علة

نمو الحركة الرأسية للهواء لتصل الى ارتفاع 12 كيلومتر . وفيما يتعلق بالموجة الجبلية فهي كأى

موجة لها قمة يتبعها قاع ثم قمة وهكذا , وتحت كل قمة يوجد منطقة دوارة يصاحبها اضطراب عنيف

يسبب مطبات هوائية شديدة واذا كانت الكتلة الهوائية تحتوي على كمية كافية من بخار الماء فإن

ذالك يؤدي إلى تكون السحب عند قمم الموجة ومن الملاحظ أن السحب المصاحبة للموجات ا

لجبلية لها شكل خاص فهي طبقية و أى ذات امتداد أفقى وتأخذ شكل العدسة المحدبة

( Lenticular clouds ) وتتكون عند قمة الموجة ولاتتكون غن القاع وبالتالي فيسهل تمييز هذا النوع

من السحب لوجود فراغات بين خلاياه ولشكل العدسى يتبني من هذا العرض مدى خطورة

المطبات الهوائية في المناطق الجبلية خاصة أن تأثير الموجات الجبلية يمتد أفقيا إلى مسافات

بعيدة عن الجبل كما يمتد رأسيا كما ذكرنا آنفا وعلا ذالك فإن الطيران في المناطق الجبلية أو في

اتجاهها يتطلب من طاقم القياده اعداد مسبقا جيدا للمعلومات الجوية عن هذه المنطقة مثل اتجاه

وشده الرياح واناوع السحب وحالة الاستقرار في الطقس علاوة على المعلومات المتعلقة

بطبوغرافية المنطقة وارتفاعات القمم المختلفة في المنطقة الجبلية لمراعاه الطيران على ارتفاعات

اكبر بكثير من هذه القمم ويمكن أثناءالطيران تمييز وجود المطبات الهوائية في المناطق الجبيلة من

شكل السحب فظهور السحب الطبقية الخفيفة يعني استقرار الجو وعدم وجود مطبات هوائية

مؤثره , اما ظهور السحب العدسيةفي المناطق غير المواجهة للرياح أو ظهور سحب ركامية في

الناحية المواجهة للرياح فيدل على وجود المطبات الهوائية ويراعي عند الطيران في الناحية الغير

مواجهة للرياح وعند وجود موجات جبيلة يبدأ اكتساب الارتفاع قبل الوصول الى الجبل بحوالي 150

كيلومتر أما في حالة عدم وجود موجات جبلية فيبدأ اكتساب الارتفاع قبل الوصول الى الجبل

بحوالي من 50 الى 80 كيلومتر وعموما فيجب مراعاه خطوره المطبات الهوائية في مثل هذه

المناطق حيث أن معظم حوادث الطيران الناتجة عن ضواهر جوية تحدث في المناطق الجبلية .