عرض مشاركة واحدة
قديم 28-11-2010, 10:30 AM  
  مشاركة [ 11 ]
الصورة الرمزية IIVII
IIVII IIVII غير متواجد حالياً
فريق السعودية الشراعي
 
تاريخ التسجيل: 27 - 04 - 2007
الدولة: الـــ KsA ــرس
المشاركات: 193
شكر غيره: 1
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 251
IIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to all
IIVII IIVII غير متواجد حالياً
فريق السعودية الشراعي


الصورة الرمزية IIVII

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 27 - 04 - 2007
الدولة: الـــ KsA ــرس
المشاركات: 193
شكر غيره: 1
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 251
IIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to all
افتراضي رد: اي شركة افضل من الاخرى


سابقاً كان عندي أوزون من 90 إلى 110ك DHV2
وراسلتهم وقالو طير فوقه ب 20 كيلو لا مشكلة
وكذالك الماكبرا ومظلة جن .ونوفا


يسعدلي صباحكم جميعاً

فعلاً كلام اخوي جناح جده في محله

معظم الشركات العالميه المصنعه للأجنحه (توصي) وبعضها لا تمانع من إضافة 10% الى 20% على الحد الأقصى من وزن التصنيف في حال كان الطيران بمحرك والأمثله كثيره ومنها :


أجنحة Paramania
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه وضعت زياده تصل الى 60 كج على وزن اختبار التصنيف لجناح ريفو 2 في حال الطيران بمحرك
https://www.flyparamania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=152&Itemid=100015&lang=en

اجنحة MacPara
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه وضعت زياده تصل الى 40 كج على وزن اختبار التصنيف لجناح ميوز 2 في حال الطيران بمحرك
https://www.macpara.com/en/paragliding-muse-2-powered.html

أجنحة Ozone
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه توصي (Recommended) بزيادة 20-25 كج على وزن اختبار التصنيف في حال الطيران بمحرك .
https://www.flyozone.com/paramotor/en/products/gliders/indy/specifications/

اجنحة Dudek
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه لا تمانع إضافة 10% على معظم اجنحتها في حال الطيران بمحرك .
https://www.dudek.eu/images/stories/o-produktach/klasyfikacja/klasyfikacja_eng.pdf


والسبب الحقيقي في هذه الإضافات هو أن معظم منظمات التصنيف المعترف فيها تجري اختباراتها بهارنس PG اي بدون محرك ,, وعليه يتم إضافة هذه الزيادات (المدروسه) من قبل الشركات المنتجه حيث يتم زيادة قدرة رفع (حمولة) الجناح القصوى بوجود قوة دفع المحرك.


وهناك مثال أوضح من ما سبق وهو على جناح Powerplay STING
حيث تم اختبار هذا الجناح عن طريق منظمتين DHV و DULV

راجع هذا الرابط ولاحظ الفرق بتصنيف الوزن على نفس الجناح بمحرك وبدون محرك
https://www.powerplay-gliders.de/prev...ng2006&lang=en



أتمنى تكون وصلت الفكره

تحياتي لكم جميعاً
ماجد
التوقيع  IIVII
هديتي لك اخي القارئ

IIVII غير متواجد حالياً