[Tarig Elsheikh]

ووفقا لذلك فان سلسله إجراءات النزول الأساسية تختلف تبعا للظروف (وهناك درجات تصحيح مختلفة تبعا:

1- الانضمام إلى دائرة المطار وخلال عمليه تباطؤ السرعة في دائرة المطار يتم التأكد بالعين المجردة (نظريا) من خلو المدرج من أي عائق والتأكد من اتجاه الريح السطحية وذلك من خلال ملاحظه المخروط الهوائي للمطار(windsock) أو من وجود طائرة أخرى تعترض مرور الطائرة وخلال هذا يتم التحضير للنزول في الكابينة من خلال التدقيق والتجهيزات و التقرب للنزول وتوجيه الطائرة على اتجاه المدرج وهي الإجراءات العادية المتخذة دائما لغرض النزول.

2- خلال التقرب يتم تقليل السرعة وتبطئها من سرعه دائرة المطار (base leg)إلى سرعه التقرب للهبوط(final approach) ومن ثم المحافظة عليها مع المحافظة على مستوى تقرب وانحدار بميل ثابت وبمستوى الأجنحة لضمان نزول مستقر. إن عمليه التقرب واستكمالها (Established) قبل ان تنحدر الطائرة إلى ارتفاع 300-400 قدم عن سطح المدرج خلال هذه الفترة تتم السيطرة على الطيران وسرعته بالتكم الطفيف بالمحركات ويجب إبقاءها ثابتة بحيث تكون على ارتفاع 50 قدم عند العلامة الموضوعة على حافة المدرج (airstrip threshold).

3- إن التناسق بين السرعة والارتفاع تتباطأ بالتناسب الطردي خلال الـ (round- out) قبل التلامس مع الأرض(touchdown)

4- بعد التلامس يحاول الطيار بتقليل سرعه الطائرة لغرض إيقافها وإخراجها من المدرج والدرج بها على التكسي وي (taxing) ومن ثم الخروج إلى منطقه توقف الطائرة وإطفاء محركاتها وبذلك تنتهي عمليه الهبوط.

من الشروط التي تتحكم بالنزول الآمن هي الوزن الأقصى للطائرة قبل النزول وكذلك: .

1- إن الطيار الذي يمارس هبوط جيد هو من يتقيد بالقواعد والإجراءات الموصى بها من قيل سلطات الطيران وسلطات المطار
2- سطح المدرج (الطول الكافي/المدرج الجاف/المدرج المستوي)
3- الارتفاع المنخفض الكفاءة (ارتفاع منخفض ودرجه الحرارة المنخفضة)
4- الريح المواجهة للطائرة (headwind) ناعمة وسرعه ثابتة تماما.

هناك عده عوامل تؤثر على أداء نزول امن من غير الشروط التي ذكرناها أعلاه وشرط قابليه الطيار والتي يجب الاهتمام بها ضمن مراحل ما قبل النزول من تقرب وهبوط امن وهي تشمل تأثيرات فعاليه المحركات وتأثيرات الظواهر الأخرى التي نفسها تؤثر على الإقلاع وكذلك مسالة المسافة المقدرة للنزول ومسافة النزول المطلوبة من المسافة الكلية والتي تبدأ من على ارتفاع 50 قدم (15متر) وحتى الهبوط وتوقف الطائرة بالكوابح الاعتيادية دون تاثير للريح على ذلك وكذلك إبعاد المطار ودرجه انحداره والطول الصالح للاستعمال كمدرج واتجاهه للهبوط بالإضافة إلى ماحول المطار من إعشاب جافه او رطب وما له من تأثير على الدوران على الأرض بعد النزول حيث ان الرطوبة تجعل أمكانيه تزحلق الطائرة عليه أثناء الدوران وخروج احد الإطارات عليه وكذلك العوارض التي حول المطار من أبراج وأشجار قد تعيق النزول والإقلاع لكونها) تؤثر على الـ (glidslope).