السلام عليكم ياحلويين كيفكم وايش اخباركم
بصراحه الفكره مجنونه جدا وخاصتاً انها جات من ابونجود وهوه مقيم فى ابها وتكفل بكل شي ومع ذلك ما نشوف تفاعل من الاعضاء جميعاً الا البعض وينعدون على اصابع اليد الواحده . واخص بالذكر شباب واعضاء جده (( من جد جدة غير )) المهم ليش هذا البرود والتكاسل سواءً فى الردود او الاقتراحات او طريقة التنظيم و و و و و الخ . فينكم ياحلوين ولا نبطل كلمة حلوين ....:) طبعا ما تعودنا على كذا من اعضاء هذا المنتدي وبالاخص اعضاء الريموت كنترول ... الموضوع كله سوالف ونقاشات واقتراحات وابداء اراء لا اقل ولا اكثر فهمتكم يا شباب والصبايا بعد لوووووووووول....
المهم عندي مجرد اقتراحات او اراء للطريقة العرض والتنظيم وكيفية السباق واحتساب النقاط وووووو
الموضوع زي ماقلنا سوالف يعني حتى الافكار الغريبة والمجنونه والغير معقوله مرحب بها ..
اولا تقسيم الفئات الى 3 فئات :
1- مبتدئ او متدرب
2- متوسط او متقدم
3- محترف
طبعا التقسيم للمجموعتين وهيه طائرات و هيليكوبتر
نبدا بالطائرات
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها وايضا اذا كان يحتاج وزن محرك
2-الاقلاع فى الوقت والسرعه المناسبه لنوع الطائره وحجمها وكيفية الاقلاع الرائع
3- بعد الاقلاع الارتفاع الى مستوي أمن والبداء فى الانعطاف يساراً او يميناً
4- يمكن وضع طريقة معينه للطيران مطلوبة من المتسابق هيه :: بعد الاقلاع والارتفاع يذهب مسافه بسيطه ثم يبداء بالانعطاف يساراً 90 درجة ثم الذهاب قليلاً والانعطاف يساراً 90 درجة ويكون موازي هنا للمدرج ويذهب الى ما بعد نقط الهبوط بمسافه ثم ينعط يساراً ويبدا فى التجهيز للهبوط ثم ينعطف مره اخيره يساراً ويكون هنا على المدرج فى طريقة للهبوط واستعداده للذلك ولمس الارض او المدرج فى المنطقة المخصصه للهبوط .. وبالامكان اضافة عملية التتش اند قو ونشوف كم مره ممكن يسوي هبوط واقلاع فى الوق المحدد له ..
5- طريقة النزول والهبوط الجيد ايضاً لها نقاط وكيفية التحكم بالطائره على الارض والتاكسي الى الوقوف واطفاء المحرك
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها وايضا اذا كان يحتاج وزن محرك
2- الاقلاع فى الوقت والسرعه المناسبه لنوع الطائره وحجمها وكيفية الاقلاع الرائع
3- بعد الاقلاع الارتفاع الى مستوي أمن والبداء فى الانعطاف يساراً او يميناً
4- بعد الاقلاع والارتفاع يذهب مسافه بسيطه ثم يقوم بقلب الطائرة ثم يبداء بالانعطاف يساراً 90 درجة ثم الذهاب قليلاً والانعطاف يساراً 90 درجة ويكون موازي هنا للمدرج ويذهب الى ما بعد نقط الهبوط بمسافه ثم ينعط يساراً ويبدا فى التجهيز للهبوط ثم ينعطف مره اخيره يساراً ويكون هنا على المدرج وهذا كله مقلوب (انفيرتد) وبعد كذا يعدل الطائره فى طريقة للهبوط واستعداده للذلك ولمس الارض او المدرج فى المنطقة المخصصه للهبوط .. وبالامكان اضافة عملية التتش اند قو ونشوف كم مره ممكن يسوي هبوط واقلاع فى الوق المحدد له ..
5- طريقة النزول والهبوط الجيد ايضاً لها نقاط وكيفية التحكم بالطائره على الارض والتاكسي الى الوقوف واطفاء المحرك
· المحترف
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها وايضا اذا كان يحتاج وزن محرك
2- الاقلاع فى الوقت والسرعه المناسبه لنوع الطائره وحجمها وكيفية الاقلاع الرائع
3- بعد الاقلاع الارتفاع الى مستوي أمن والبداء فى الانعطاف يساراً او يميناً
4- ننتظر منكم ايضا اقتراح بعد المنوارات الى ممكن يسونها الاعضاء
5- طريقة النزول والهبوط الجيد ايضاً لها نقاط وكيفية التحكم بالطائره على الارض والتاكسي الى الوقوف واطفاء المحرك
يجي وقت الهيليكوبتر
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها. 2- الاقلاع بهدواء وثبات مع المحافظه على اتزان الهيلي
3- الارتفاع لمستوي لايزيد عن 3 امتار وعمل (هفر) أي البقاء فى نفس النقطه مع محاولة الحفاظ على الارتفاع واتجاه الهيلي والبقاء لمدة دقيقة كامله
4- التجهيز للهبوط ويكون هبوط جميل وهادي من غير مايكون لاندنيق قوي او خشن (هارد لاندينق)
متوسط او متقدم
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها. 2- الاقلاع بهدواء وثبات مع المحافظه على اتزان الهيلي 3- الارتفاع لمستوي لايزيد عن 2 امتار وعمل (هفر) أي البقاء فى نفس النقطه مع الحفاظ على الارتفاع واتجاه الهيلي والبقاء لمدة دقيقتين كامله
4- الارتفاع الى مسافة لاتقل عن خمسة الى عشرة امتار وعمل (اوتو روتيشن) يعني يطفي المحرك وينزلها
5- التجهيز للهبوط ويكون هبوط جميل وهادي من غير مايكون لاندنيق قوي او خشن (هارد لاندينق)
1- طريقة السلامة فى وضع الطائره على المدرج وتشغيلها.
2- الاقلاع بهدواء وثبات مع المحافظه على اتزان الهيلي
3- الارتفاع لمستوي لايزيد عن متر وعمل (هفر) أي البقاء فى نفس النقطه مع الحفاظ على الارتفاع واتجاه الهيلي والبقاء لمدة 4 دقايق كامله تكون مقسمة على اربع اوظاع لكل وضع دقيه يعني الهفر والتيل عليك كطيار لمدة دقيقة ثم التيل على اليسار لمدة دقيقة ثم النوز على الطيار لمدة دقيقة ثم التيل على اليمين لمدة دقيقة .
4- الارتفاع الى مسافة لاتقل عن خمسةعشر الى عشرين متر وعمل (اوتو روتيشن) يعني يطفي المحرك وينزلها
5- التجهيز للهبوط ويكون هبوط جميل وهادي من غير مايكون لاندنيق قوي او خشن (هارد لاندينق)
ونرحب باقتراحتكم وارائكم والكلام هذا كله قابل للتعديل والتغيير والحذف ايضاً
تحياتي لكم جميعا
نرجوا منكم الهم ياشباب
اخوكم
دكتور كول
ابو هاشم