بخصوص السؤال الأول:
القسم الأول: منه أتحدث عن التعطل بأجهزة البرج, في حالة
تعطل الأجهزة يوجد هنالكـ اجهزة بديله تشتغل آلياً وذاتياً
لتفادي حالة الخلل هذا الى حين تصليحه قد تصل لأكثره
من أربعه أجهزة إحتياطية كما يزعمون وجودها لدينا بالمملكة,,
وفي حال تعطل الرادار دون الموجات الصوتيه
ففي هذه الحالة ينتقل التحكم من قبل المراقبين
إلى الطريقة التقليدية القديمة و هي (non-radar procedure )
القسم الثاني :
كنت محظوظ بحدوثها معي شخصياً مع إحدى الطائرات
القادمه من حلب, كون أحد عملاقة البرج بجده لم تحدث معه طوال30 سنه
, الحل هنا, يقوم الطيار بالتحليق على ارتفاعه المطلوب
فوق المطار إلى حين الوقت المتوقع لوصوله في خطة طيارنه بعد ذلك
يقوم بالهبوط التدريجي فوق المطار, وعمل اقتراب كامل
ويقوم برج المراقبة بايقاف مؤقت للطائرات المغادرة و تعليق
الطائرات القادمه في مداخل منطقة الردار للمطار الين حين نزول الطائرة.
السؤال الثاني :
ماي داي: تقال من قبل الطياّر عندما يكون في حالة طوارئ
قصوى تؤثر بسلامة الطائرة, كاحريق, او عطل في الاجهزة الملاحيه
و الهيدروليكية, ونقص في الوقود
وتستدعي من البرج توفير كامل المساعدات والامدادات
لذلكـ
بان بان : توجد مشكلة في الطائرة ولا يستدعي ذلكـ
تأثر السلامه فيها, كاتعطل محرك بطائرة ذو اربع محركات
فثلاث محركات تغني الطائرة بالكامل للإستمرارها بشكل طبيعي,
او وجود مريض في الطائرة, او حالة نزاع و مضاربه و هكذا
اتمنى ان اكون وفقت في إجابتكـ و توضيح
ما كان يجول في خاطركـ إجابةً شافية
تحياتي أخوكـ
كونترولينو 
كابتن كونترولنيو اجابه وافيه جدا من كابتن محترف في عمله بالتأكيد
وبالنسبه للحاله الطارئة انت تعتبر ما مر عليك حظ في حين ان تجد مراقب جوي اخر يعتبرها سوء حظ :iconloli:ولكنها في كلا الحالات خبره جيدة للتعامل مع مثل هذه الحالات
بس الشيء الموكد ايضا انه الطيار المذكور برحله حلب هذه عند وصوله كان في حاله لا يرثى لها والسؤال هنا هل يتم علم الركاب بمثل هذه الحاله ام يقال لهم مثلا معلش المطار زحمه شوي هههه كما يحدث في رحلات ابها
ما يختلف الى حد ما مع كلامك حاله وجدتها على شبكة اليوتيوب
وهي لطيار مصري طلب الماي داي ومعنى كلامك المفترض انه يطلب بان وليس ماي داي ... شاهد الفيديو
https://www.youtube.com/watch?v=8soNVbw1-lk
مشكور جدا ياغالي وكفيت ووفيت
وتقبل خالص تحياتي
شكرا جزيلا