السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تعليقى على المقطع الأول نظرا لأهميته وخطورة عمله .
اضافة لما ذكروه الزملاء .
تسمى هذه الحركه ( الغوص الحلزونى الأنفى ) NOSE SPIRAL DIVE ، ارجو ان اكون وفقت فى اختيار الترجمه المناسبه لتلك الحركه .
حصلت حوادث كثيره من تلك الحركه المقصود عملها وغالبا ما تكون استعراضيه امام الجمهور او الأصدقاء ،
تتخطى سرعة المظله اثناء نزولها الى 20 م/ث بل وتتعداها بحسب نوع المظله ووضعها اثناء دورانها .
بمعنى اخر سرعتك قد تصل الى 100كم /س اثناء الدوران .تخيل ....وتخيل وفكر .
اثناء لفاتك الحلزونيه المتواصله وزيادة تأرجحك للخارج (قوة طرد مركزيه ) و يزيد وزنك بسبب زيادة قيمة الجى فورس G-FORCE وزيادة الوزن تؤثر على ما يتحمله الجناح من وزن ( اى زياده عن مواصفات ما تحمله المظله من وزن ) . واذا كنت مبتدئ او حتى خبرتك لا بأس بها فغالبا لن تخرج من ذلك الدوران اللولبى وهذا ما اعتقده ما حصل لذلك الرجل فى المقطع الأول والذى لقى حتفه .
كيف حصل ذلك حسب اعتقادى ؟
بداء فى دوران حلزونى SPIRAL DIVE من ارتفاع ليس كافيا ثم فجأة سحب بريك واحد بزياده مما ادى الى ان اتجهت مقدمة المظله للأسفل وبزاويه قد تكون تخطت 45 درجه عن الأفق فتحول هذا الدوران الحلزونى الى دوران حلزونى انفى سريع جدا ونلاحظ انه خرج منها ولكن متأخر جدا حيث اصبحت الأرض تحت رجليه .
ارجوكم عدم عملها ولا حتى التفكير بها ، واللذين يعملوها فقط من لهم سنوات خبرة طيران كثيره ولكن بعد ان اخذوا دوره تسمى SIV حيث يدربونهم فوق مسطحات مائيه ويجب ان ينهيها المدرب قبل وصول المتدرب للأرض ب 300متر على الأقل .
مع خالص احترامى وتقديرى ،،،،
بارك الله فيك ورأيك محل تقديرنا نحن المستفيدون الحقيقيون ولا تبخلوا علينا بالتوجيه