[Cpt.Mohammed]

الصورة الاولي
هذا بيان علي شاشة EICAS ( العبارات باللون الكهرماني - تنبيه / العبارات باللون الأحمر - تحذير ) .. و هذا التنبيه يخبر الطيار بأن يقوم بفتح صفحة FUEL / ENG علي شاشة EICAS لأستعراض معلومات قد طرأت حديثاً علي نظام الوقود بالطائرة .. و قد ذكر الأخ ( Jambo ) أجراء خلال رده بفتح الـ Cross Feed , هذا الأجراء من ضمن عشر اجراءات خاصة بقسم الوقود علي طائرة 400-747 , و لكي تتخذ اجراء لابد اولاً من أستعراض صفحة الـ FUEL علي شاشة EICAS .. و لكن هذا التنبيه يخبر الطيار بأستعراض الصفحة الخاصة بنظام الوقود علي الطائرة و ليس فتح الكروس فيد لحل مشكلة , لأن كما ذكرت هناك عشر اجراءات مرتبطة بهذا البيان او بأستعراض صفحة نظام الوقود ..

الصورة الثانية
هذا الـ Toggle وظيفته تحديد نظام الأتجاهات المعياري , بحيث يختار الطيار من بين :
1- الشمال الحقيقي TRUE
2- الوضع الطبيعي NORM أختصار Normal .

و في الملاحة الجوية هناك ثلاث نظم أتجاهات معيارية ... الشمال الحقيقي , الشمال المغناطيسي , شمال أنحراف البوصلة .. ( لو لم تكن علي علم بهم , أخبرني لكي أشرحهم لك ) ..

فأنت بوضعك الـ Toggle علي TURE قد قمت بتحديد نظام الأتجاه المعياري علي الشمال الحقيقي , و تجد ان الأجهزة الملاحية تبرمج علي هذا الأختيار في حساباتها و لوغريتمات الأنحراف في الأتجاه .. و هذا النظام مليء بالأنحرافات المغناطيسية ..

و عند وضعه علي NORM يقوم الطيار بتحديد النظام المعياري للنظام المتبع عن طريق جهاز الـ GPS و يحدد النظام الملاحي للطائرة أي الثلاث نظم أدق و يختاره بعد سلسلة حسابات معقدة ..

من ناحية الدقة الملاحية يوضع علي NORM