الاقلاع والهبوط والقياده بصورة عامه من واجبات الكابتن ز اما الطيار الثاني فيساعد الكابتن ويمكن ان يعطى الطيار الثاني القياده لاغراض التدريب والصولو
وتعشيق الطيار الالي ممكن من اول مراحل الطيران والى الهبوط
بس المتعارف عليه هو تعشيق الطيار الالى بعد التسلق للارتفاع الامين
هذا السياق متبع عند الكابتنيه وانا قلتها كمثل انو ممكن تعشق الطيار الالى بعد الارتفاع الامين لانو الاخ سأل ممكن يسولف وياخذ راحته
اما متى وعلى اي ارتفاع تعشق الطيار الالي فاقول انو يختلف من طائرة لاخرى ولكن هو مصمم انو تنفذ فيه طيران من الاقلاع للهبوط
حياك الله
الغالي عبدالرزاق
هنا سأختلف معك .
عزيزي مساعد الطيار هو كابتن ويحمل نفس شهادة الكابتن والفرق فيما بينهم هو ال (experience)
وبعض شركات الطيران تلزم احدهم بالاقلاع والاخر يتحمل الهبوط والعكس صحيح.
بعض شركات الطيران ومنهم الخطوط السعودية تمنع منعآ باتا الهبوط اليآ
نعم بعض الطيارين يستخدمون مسميات تروق لهم ..فعلي سبيل المثال نحن في الخطوط السعودية نطلق اسم (ام احمد) على طائرة البوينج 737
تقبل مودتي