بكل اسف ساهم شراعي2012 أو الكبتن عامر عسير ي في التشويش والتعتيم و خروج الموضوع عن هدفه ومحتوه والذي انحصر في التحدث عن القوى المؤثرة في الطيران ايرودينميكية ..
لا يوجد إي فايدة او تصحيح أو نقاش هادف قدمه الأخ شراعي 2012 للمواضيع التي يعقب عليها
مجرد أسأله ثم مشتته متفرقة شعبت الموضوع فهو يقول انه لايعرف ؟؟
ولكن الايجبات خطاء .؟ كيف لمن لا يعرف أن يعف الخطاء ثم يجيب ويقول أنه لا يعرف وتشتت الموضوع وفقد نفسه ومحتواه
هنا ما يفوق 30 مشاركة
ولكن إين هيا عن النقاش حول
الموضوع الحقيقي وهو القوى المؤثرة في الطيران ايرودينميكية.
والموضوع هنا لنقاش الهادف وتصحيح الأخطاء
حيث أنه من المهم أن يعرف كل طيارشراعي بعض الاساسيات
البسيطة عن ما يدور حول الجناح وما يحيط به من متغيرات قد يصنعها بنفسه وقد تصنعها الطبيعه بأمر الله حسب الضروف المناخية والجغرافية وعلينا أن نعي ما يحيط بنا عندما نطير من مؤثرات موجبة وسالبه ويكون هذا من خلال الأطلاع والتصور الحقيقي لشكل الهندسي
بشكل مبسط وسلسل وبعيد عن التعقيد والمبالغة الغير مهمة
ليكن الحديث عن الهواء حول الجناح فوق الجناح وتحت الجناح وفي زاوية الأدبار طرف الجناح الخلفي وما ينتج عنها من متغيرات .. تدخل في مساعدات الطيران
ننتقل إلى طريقة الصح و الخطاء نقول مثلاً
ضع إشارة ( صح) أمام العبارة الصحيحة, وإشارة ( خطأ) أمام العبارة الخاطئة مع التعليل :
1) لكي ترتفع الطائرة لا بد من أن تكون سرعة الهواء فوق الجناح أكبر من سرعته تحت الجناح.
2) تتساوى قوة الرفع لطائرة مع وزنها عندما يكون طيرانها على ارتفاع ثابت .
3) يتناسب مقدار قوة الرفع لطائرة طردياً مع الفرق بين سرعة الهواء أسفل وأعلى الجناح.