بسم الله الرحمن الرحيم
ترجمة خاصة للمنتدى
شركة United Continental Holdings تفكر في طلب A380 وقد يستغرق التوصل إلى الصفقة النهائية بعض الوقت.
وتتوقع ايرباص أن تطلب الشركة الأمريكية الطائرة ذات الطابقين لشبكتها الواسعة في آسيا.
وأكد الرئيس التنفيذي في ايرباص لشئون العمليات وخدمة العملاء John Leahy يوم الجمعة لـ Aviation Week بعد زيارته لواشنطن، إن رئيس United والرئيس التنفيذي السيد Jeffery Smisek قد تغيرت وجهة نظره السابقة بأن الطائرة غير مناسبة لمشغل أمريكي.
ومع ذلك حذر تنفيذي ايرباص من الضغط على صفقة united أو تعليقها. مضيفاً (أنا لا أقول إن هناك طلبية في القريب العاجل ولكن united airlines تفهم أنها إذا أرادت أن يصبح لديها حضور رئيسي في آسيا فإنها تحتاج إلى A380.
وتعتبر ايرباص أن مشغلي B747 هم عملاء محتملين للسوبر جامبو A380.
وفي أمريكا الشمالية تعتبر ايرباص United و Delta Air Lines مرشحين لـ A380 لكن Delta أبلغت ايرباص أنها تريد التركيز على طائرات ذات بدن عريض أصغر كما قال تنفيذي ايرباص John Leahy وأضاف هذا يترك لنا United كهدف.
وعلى الرغم من شعبية A380 في آسيا والشرق الأوسط فإنها فشلت حتى الآن في توليد الكثير من الاهتمام في الأمريكيتين.
فشركات الطيران في أمريكا الشمالية في مواجهة جدول رحلات ترددي كثيف فإنها تستخدم طائرات أصغر.
وفي أمريكا اللاتينية يدركون ببساطة أن البنى التحتية غير مناسبة لمثل هذه الطائرة ذات السعة الكبيرة.
لكن John Leahy يصر على أن A380 ستعتمد للتشغيل في المنطقة خصوصاً مع الحاجة لترقية نظام المراقبة الجوية في الولايات المتحدة.
وقال أثناء العرض التقديمي: لقد طرت إلى مطار JFK الدولي [John F. Kennedy International Airport] وبدا مزدحماً جداً
ومن المتوقع أن يتضاعف الطلب على السفر إلى الولايات المتحدة وكندا في الـ 15 سنة القادمة. وأضاف نحن متجهون إلى حركة مضاعفة. هذا هو سبب تقديمنا لطائرتنا A380.
ايرباص لديها توقعات متفائلة خلال العشرين سنة القادمة بأن تدرك ناقلات أمريكا الشمالية هذا المأزق وتطلب 206 طائرات سوبر جامبو ultra-widebody بما فيها A380 مابين 2011 و 2031 لتخفيف بعض الضغط على الطائرات العريضة والمطارات الأمريكية في الوقت نفسه.
ومن المتوقع أن يطلب المشغلون الاقليميون 4700 طائرة ذات ممر واحد بأكثر من 100 مقعد و1140 طائرة ثنائية الممر مايعني انفاق 648 مليار دولار حسب قائمة الأسعار.
رابط المصدر