قولي يا عزيزي انت تتعامل مع السيم بالكيبورد ام بالجويستك
فاذا كنت تتعامل مع الكيبورد فالامر سيكون صعب عليك جدا لانك عند الهبوط تحتاج ان تكون على سرعه لا تزيد عن 145 عقده وفلابس full وتكون وعندما تكون على ارتفاع 100 قدم عليك بان ترفع نوز الطائره الى 5 درجات حتى تقوم بعمل تاتش داون وطبعا الثروتل لابد من ان يكون ايدل
وهنا المشكله حيث انك لو بتستخدم الكيبورد راح فانك تضغط على زرار f2 لجعل الثروتل ايضا ثم ستقوم في نفس الوقت بالضغط على سهم الانزال او سهم تحت لكي ترفع نوز الطائره فاعتقد ان المشكله ستكون حساسيه اصبعك على زرار السهم فقد تضغط عليه اكثر من اللازم فتلقائيا ستقوم الطائره بمعاوده الارتفاع قد واجهت هذا الامر كثييييييييييرا جدا في بداياتي
اما اذا كنت تستخدم الجويستك وهذا افضل
فعليك اتباع كل ماورد اليك وكل ما قاله لك الاخوان الاعزاء من قوانين الهبوط
فمثلا عليك وانت على ارتفاع 1000 قدم ان تفصل الاوتو ثرتل وتتحكم انت بسرعه الدفع وتحاول دايما انها لا تزيد عن 145 ولا تقل عن 135 عقده
وانت على ارتفاع 500 قدم افصل الاوتو بايلت وحاول تتحكم انت في درجه الهبوط (الجلايد سلوب) وايضا تكون على استقامه المدرج (اللوكاليزر) ولكي يكون هبوط بشكل حلو اجعل معدل الهبوط لا يزيد عن ال 200 عقده في الدقيقه وعند الوصول لارتفاع 100 قدم حرك الجويستك بهدووووووء للخلف لرفع نوز الطائره الى 5 درجات لا تزيد واجعل الثروتل على off او ايدل ... ووافينا بعد عده مرات
وللنصيحه تابع هذا الفيدو للطائره 737 الاستاندرد
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25445
للاخ الكابتن fs-master