السلام عليكم
ليس دفاعا عن الخطوط الجوية الكويتية ولكن الحقيقه ما اقول .. رحلة 117 دائما ما تقف يا إما في فرانكفورت أو مانشستر للتزود بالوقود في حالات معينة ، كوجود حمولة زائده ، مشكلة ما ..إلخ ، فعلا إرتفاع درجة الحرارة يؤثر على قوة المحركات الطائرة مما يضطر إلى تقليل الحمولة سواء شحن أو وقود أو مسافرين كما حصل في أحد رحلات الخطوط السعودية قبل مدة بسبب إرتفاع درجة الحرارة 49 درجة مما أدى إى تضحية بعديد من المسافرين ، فهبوط بفرانكفورت لرحلة 117 ليس بشيء الغريب عني شخصيا وقد يكون غريب على البعض . مع العلم أنه أمس سجلت بمطار الكويت الدولي 51 درجة مئوية .
ما حصل بالظبظ هو أنه أثناء الهبوط تعرضت الطائرة إلى مشكلة في محرك سببها " الله وأعلم " ولكن هناك رواية رسمية تقول بأن طائر أصاب المحرك ، وفي هذه الحالة فقد يصل الأمر إلى فتح المحرك إلى بالكامل لتنظيفه بشكل كامل .
عيب الكويتية أنها تقوم بإتخاذ إنفرادي في حالة التوقف بفرانكفورت أو مانشستر ولا تبلغ المسافرين بذلك إلى بعد الإقلاع مما يضع المسافرين في مأزق عندما يعلمون بالأمر لأن معظم مرتبط برحلات داخلية في الولايات المتحدة الأمريكية ومن هو مرتبط بمواعيد هامة خصوصا المرضى .
وتبقى رواية المسافر محمد أحمد الأقرب للحقيقة
للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..
مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..
على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!
حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية