للعلم درجة الحرارة في الدوحه تصل الى الـ50 وفي دبي أيضاً ..
مع ذلك تطير الطائرات الإماراتيه والقطرية بكامل احتياجها من الوقود الى نيويورك وواشنطن و تاكسس و لوس أنجلوس ..
على حسب كلام الركاب بأن الطائرة كان بها خلل قبل الإقلاع .. وقبل هبوطهم في فرانكفورت قال الكابتن هذا التوقف للتزود بالوقود وبعد الهبوط قالوا طائر أصاب المحرك ..!!
حدثوا العاقل بما يعقل يالكويتية
في يوم الرحلة 117 سجلت أعلى درجة حرارة في العالم خلال ذاك اليوم في الكويت وبلغت 52 درجة بينما سجل في مطار الكويت 51 درجة مئوية .
بعض الإخوان لهم الظاهر فقط وليس لهم الباطن ، ممكن الإماراتية أو القطرية تقلع بحمولة كاملة من الركاب و الوقود ولكن لا تقلع بحمولة كاملة من الشحن ، لسببين :
1- وجود أكثر من رحلة يومية إلى الولايات المتحدة الامريكية
2- إمكانية توزيع الشحن على رحلات الشحن التابع لها او على شركات اخرى .
وهذا ما لا تفعله الكويتية
هذا من جهة ، من جهة أخرى أنا ذكرت أن توقف الرحلة في فرانكفورت ليس الأول من نوعه وسبق لرحلة 117 توقف لفرانكفورت أو مانشستر أو لندن جاتويك ( نادرا بسبب إزدحام حركة الجوية في جاتويك و هيثرو ) .
إضافة يسيطة : الطائرة قبل الإقلاع أو عند بداية التصريح لها من برج المراقبة فاول ما بخبره به المراقب الجوي قائد الطائرة :
الظغظ الجوي
درجة الحرارة الخارجية
إتجاه الرياح وسرعتها