في كلام الأخوة ماجد واحمد الكثير من النصائح والمنطقية.
من المهم أن نعرف أنه ليس إلزاما أن تقبل شركات الطيران الوطنية كل الخريجين فهذا سينتهي بطالة مقنعة وثانيا نحن نتكلم عن طائرة وليس شاحنة كي يقبل أي شخص من حق شركة الطيران أن تضمن كفاءة طياريها.
وثالثا لا تفكر التفكير السلبي لماذا لن أتعين وأنت مازلت طالب. استغربت أحد الردود توقعت أن الأخ تخرج من سنين ولم يتوظف بينما عند قراءة تعقيبات الأخوة فوجئت أنه ما زال طالبا.
رددت في إحدى مشاركاتي هنا أن أبني كان يهوى الطيران ويعشق أن يكون طيارا مع هذا عند وقت الجد والنقاش ذهب الى أرامكو حيث المستقبل أفضل له.
أنا كمثال آخر كانت دراستي الأكاديمية في اتجاه وتعييني تم على سبيل الحظ في الطيران وبدأت من الصفر لم اعتمد على ندب الحظ أو لماذا هذا ولماذا ذاك. انت من تثبت نفسك بدراستك في مدرسة أو أكاديمية معروفة وجمع ما يمكن من ساعات معتمدة واستكمالك للشروط المطلوبة وثقتك بنفسك في المقابلة الشخصية فهي تقريبا أهم شئ.
مرة أخرى أعيد الطلب لكل من دخل النقاش من الطلبة أو من يرغبون الدراسة. اعمل مقارنة بين شروط مجموعة عشوائية من شركات الطيران في القبول وضعها هنا وناقشها ومنها على الأقل تعرف ماهو المستقبل الذي ينتظرك وماهو المطلوب الأساسي للقبول لدى الأغلبية ولا تعتقد أبدا أن حصولك على الشهادة معناه قبولك فهناك المهندسين والأطباء والصيادلة والممرضين وغيرهم ممن لم يجدوا قبول. فأنت تريد وانا أريد والله يفعل ما يريد.
اخي الكريم :
لقد ذكرت انفا اني الان طالب كوميرشال نعم مازالت طالبا ... ولكني اتحدث عن من اقابلهم يوميا ممن انهو دراستهم وسبقوني ..وكما ذكرت اخي ابومشاري سابقا انه ربما هذا المجال الذي افضله للدراسه وهو الطيران ولكني قد اعمل اعمل في مجال اخر ...وكما ذكرت ان اصعب نقطه في مجال الطيران هو ان الطالب ينفق مالايقل عن 80 الف دولار امريكي لانهاء معادلته ودراسته
لو اخذنا عينات عشوائيه لشركات الطيران سنجد انها تطلب 1500 ساعه مجموع كلي و500 ساعه على الطراز للفرست اوفيسر