[قطب الورد]

افا عليك يابو عبدالله لا بربره ولاشي

بالعكس وربي انبسط لما الاقي واحد اتناقش معاه

والله يشرفني وجودك

الغرفه هذي كانت خارج الاستخدام وقلت اقلبها ورشه مؤقتا الى حين انتقالي الاسبوعين الجايه لبيت اكبر

افكر اسوي ورشه خارجيه بالحديقه الخلفيه

هههههههههه تصميم طائرة الـ YAK 54

ماشي على قدم وساق

لاتقول مهبول ولسى ماخلصت من السسنا

هواية التصميم والتركيب عندي اكثر من تطيير الطياره هههههههههههه

----------------------

اذا تقصد هذا الرود

اعتقد ان اهم ميزه له هي اضافة ثبات للجناح وانه مهم اكثر للنماذج المصنوعه من الفلين اذا لم تستخدمت رود داخل الجناح (( غالبا يكون قلاس فايبر ))

عموما استرجعت بعض المعلومات القديمه

وهي تحول الماده من وضع الايلاستك الى البلاستك كنا نسويها بالجامعه على المعادن ولقيت موقع مجري تجارب على انواع البلاستك

ومنها Nylon 6
اللي هي مادة المسامير هذي

(( للي مايعرف الجهاز اللي فوق هذا يستخدم لمعرفة اكبر حمل تتحمله الماده بحيث يتم شد الماده الى ان تنكسر ويكون هذا اقصى حمل لها طبعاً قبل ماتنكسر تتمدد ويزيد طولها وهذي الحاله تسمى مرحلة البلاستك اذا ماخانتني الذاكره ))

مع حساب الحمل المناسب لمسمار قطره 5 مليميتر واخذ في الحسبان فاكتور اوف سافتي

يكون المفروض المسمار الواحد يتحمل تقريبا 33.2 كغ يعني 3 مسامير حتتشيل تقريبا 100 كغ
لو تعلقت فيها انا وولدي حتشيلنا بالراحه

شكلي باكتفي بال 3 مسامير هههههههههههه

وجناحنا الموقر جناح طائرة تدريب يعني الضغط من الاسفل منخفض حيكون لانه جاي على شكل سطح مستوي من الاسفل

فاتوقع قوة الشد للأعلى حتكون بسيطه ماتتعدى مايوازي 10 كيلو
-----

شوف كيف مسمار بلاستك وين ودانا هههههههههه

---------------------------

ان شاء الله اليوم او بكره استلم القطع من البريد

دمتم بود