صحيح وصح لسانك
اذا ماسوت شي بتروح فيها السعوديه من الان نرى
ولازم تتركب في الايرباص 300-330 شاشات وترتفع طلبياتها
ال 400-747 المفروض تطلع تدريجيا من الخدمة
ويتم استبدالها ب 800-747 كاقل شي 20 طائرة ..
صح عليك
وانا وضضحت يجب تحديث الترفيه
والمقصد هنا
وضع ترفيه على جميع الطائرات الدولية + تحديث القنوات والبرامج
السعودية الان واقفة عليها 5 رحلات دولية
كوالالمبور دائما فل
نيويورك دائما فل
باريس دائما فل
القاهرة دائما فل
الدار البيضاء ( كاز بلانكا المغرب )
وباقي الرحلات من متوسط الى فل
وبعد ذلك واقفة على الرحلات الدولية الي اغلبها فل
نستنتج من دخول القطرية والخليج
هو تخفيف بعض الحمولة على السعودية
كمثال اذا اتخذت القطرية مطار الرياض
بتتخفف حمولة كبيرة من الرحلات الخارجة والداخلة الى الرياض
لو قلنا عدد رحلات السعودية الداخلة والخارجة من الرياض مثلا
3500 رحلة اسبوعيا
ولو كل طائرة تشيل 100 راكب تقريبا ( ايرباص 320 )
فحمولة الركاب بتكون 35000 مقعد
هنا يبدا الشغل
وضع خطة مدروسة وواضحة
بنظري
1- تخفيف الرحلات المتكررة مثل رحلة الرياض جدة بشرط ان تكون القطرية قد اخذت السمعة واصبحت رحلاتها من الرياض الى جدة اكثر من 3 مرات ذاهبة و3 عائدة وتكون رحلاتها اقل شي من متوسط الى فل
5 رحلات ذاهبة 5 رحلات عائدة
تتخفف الى 3 رحلات ذاهبة و 3 عائدة
2-
الرحلات الدولية الاكثر ازدحاما مثل كوالالمبور
3 رحلات يوميا من الرياض
دائما فل الابقاء عليها وبالمواسم رفع عدد الرحلات الى 4 رحلات
يجب على الخطوط السعودية طلب ايرباص 350 اذا كانت ناجحة
لان مواصفاتها تلبي احتياجات السعودية
السعودية يميزها موقفععها الجغرافي الممتاز
يعني تقدر تقول ايرباص 330 تقدر تروح واشنطن ونيويورك بالراحة لكن !
القانون الدولي يمنع تخطي المحيط الهااد والاطلسي بطائرات ذات المحركين المسموح طائرات الاربع محركات ماعدا طائرة بوينج 777
الايرباص 350-1000 يستطيع الوصول الى اي دولة بكافة الاريحية
3-
بعد افتتاح توسعة مطار جدة الدولي
الي يقدر يشيل طائرات ايرباص 380
طلب الخطوط السعودية لهذه الطائرة وجعل مركزها التشغيلي الوحيد هي جدة
نظرا لان مطار الرياض رحلاته الداخلية اكثر من الدولية
عكس مطار جدة الي رحلاته الدولية اكثر من الداخلية