ميزة ال دريم لاينر هي أن مداها طويل و سعتها جيده
الكويتيه حاليا أرى أن أسطولها من ناحية التنويع ممتاز لكن يعيبه التهالك و برأيي أن طائره مثل ايرباص 300 كسعه و مدى على قدمها لكن هي طائره مناسبه لحاجات 90٪ من الوجهات و 350 طائره مستقبليه و يتوقع لها مستقبل باهر لكن سعتها العاليه لا تصلح لكل وجهات الكويتيه لأن مستوى الطلب لن يكون عالي جدا و ستدخل في مخاطر تدني نسبة الاشغال على المقاعد الكثيره و الخساره لكن بوجود دريم لاينر باقتصاديتها و سعتها تقدر تحقق من وراها مكسب أكثر على كل كرسي لأنها ستصرف أقل و نسبة الاشغال ستكون عاليه
مشكلة صفقة ايرباص هي أنها تعطيك طائرتين واحده بسعة 150 كرسي على درجتين (تقريبا) و الأخرى حوالي 300 كرسي على درجتين (تقريبا)
الفجوه بين الطرازين كبيره و هناك وجهات عديده مستوى الطلب فيها أعلى من سعة 320 نيو و أقل من 350
نصيحه للكويتيه ان يستشيرون السعوديه في خطة تجديد الأسطول فتجربتهم جيده و أثمرت عن نجاحات تشغيليه مع كونها لم تنتهي لكن الأسطول الجديد متنوع و يستفاد منه أفضل استفاده
تحياتي لك فهد
كلامك عين الصواب
الكويتيه بحاجه لطائرات يكون حجمها متوسط بين A320 و A350
لكن من وجهة نظري أن ذلك ليس مطلوب في الـ 10 سنوات الإنتقاليه التي تعيشها الكويتيه الآن
لأني أرى أن الكويتيه يجب أن تركز على تعزيز أرباحها من خلال تسيير رحلات مكثفة لنفس وجهاتها الحاليه التي تشغلها وإستعادة مكانتها في السوق الكويتي بدون المخاطره بفتح وجهات جديده والتي قد تجلب خسائر لا تستطيع تحملها الشركه
خلال العشر سنوات القادمه يجب أن تزيد رحلاتها إلى الوجهات التي عليها طلب كبير جداً مثل دبي وبانكوك وبيروت وكولالمبور والقاهره ولندن وجدة ونيويورك وفرانكفورت وبعض رحلات الهند ورحلات أسطنبول ( في وقت العطلات ) تستخدم فيها طائرة A350
وباقي وجهاتها الخليجيه والعربيه والشرق أوسطيه تستخدم فيها A320
وبعد أن تنهض الشركة وتستعيد مكانتها تقوم بطلب طائرات متوسطة الحجم أما A330 أو B787
حينها تفتح وجهات جديده في أوروبا وآسيا بدون خوف