والأن نعلن اسماء الفائزين مبرووك
DUBAI ATCO); اول من ساهم في اعطاء الحل
Ahmed Mousa ); الكبتن الرئع وشكله بحول مراقبه جويه ونستفيد من خبرته
B772 مشرفنا والسوبر فايزور لشفت
تاورجي افضل حل كان تقريبا منك
BahrainATC حل جميل وخبره نستفيد منها وحياك الله بين اخوانك
الحل كتالي:
بس قبل كذا نقول المعطيات في المسأله
متعود على الرياضيات
1 مدرجين مجهزه وجمعها متاحه للأستخدام ولكن المستخدم فعليا واحد30R
2طائرتين في Finial بينهم 7 اميل والاولى عن المدرج 4 اميال
3 طائره في المدرج "aborting Take Off"
وقبل ابداء في الحل خليني اقولك من واقع خبره ..تقريبا 99% الطيارين قبل مايوصل Ranway or Holding Position يكون Ready For Take Off .... وتسمع منه هالكلمه(Ready For Departure) وهذي يعني ان جميع الأجهزه في حاله ممتازه وكذلك المدرج ووضع Wind مناسب له.
ولما تبدء الطائره التحرك او الرول في المدرج Starting Roll ويوقف فجئه هذي يعني اشياء كثيره وممكن جدا تكون خطير فوق ماالمراقب يتوقع .. هي يعني مباشره (Emergency Situation) يعني
الأولويه له فقط ولا يجبر الطيار لى الخروج من المدرج ..:customsmile2:
((ولو فرضنا انه خرج من المدرج مندون الطلب منه هذا شئ مهم لازم يعرفه الجميع الطيارين ان المدرج يحتاج فحص بعد اي حاله طارئه تحصل فيه))) Runway Check
يعني بيكون غيرمستخدم حتى تتم عمليه الفحص وتكون بوسطه عمليات ساحته المطارت بسيارات متخصصه. وطبعا تأخذ وقت على حسب طول المدرج او طول مساحة الرولنج وهذا يأخذ مابين 3 إلا 5 دقايق في اضعف الأيمان
والأن اعتقد وضح الحل واسبعدنا استخدام المدرج30R لطائره الأولى
الطائره الأولى تعطى Traffic Infromation يطلب منه النزول في المدرج الثاني اذ ماقبل ولم يستطيع بWith out thinking يعطي تصريح Go around
الطائره الثانيه تبعد تقريبا 11 ميل نفس الوضع يطلب منه النزول سواء فيجولي او انسترومنت في المدرج الثاني افضل بكثير من الأنتظار لما يكون المدرج جاهز لآن احتمال حتى لو قلبل انه يطول وتكون انت على اعصابك وحتى الطيار.. ريح بالك من بدري..
اتمنى اكون وضحت لكم فضل الحلول... واشكر جميع من شاهد وشاركني هذا الموضوع
ان اصبت من الله وإن اخطئت فمن نفس