هلا بو محمد
القطرية من الاساس كانت تسير لسنغافوره رحله واحده فقط
بعد ذلك أضافت رحلة ثانية
لا اعتقد أن إدارة محترفة كإدارة القطرية تخفق في دراسة جدوى السوق السنغافوري
ولكن مايحصل الآن والعلم عند الله أن الطلب عالي طبقا للمؤشرات التالية :
1. شركات الطيران تنطلق من وإلى سنغافوره بطرازات حديثة على رأسها A380
التي تسيرها السنغافورية لوجهات أوروبية وكذلك طيران الإمارات وغيرها وهذا يدفع القطرية لتعزيز المنافسة الشرسة في ظل تفرعن الكبار.
2. توقيت تغيير الجدول في 21 يوليو يعطي مؤشر قوي على أن القطرية تنوي إدراج A380 بدلا عن الرحلة الأخرى السابقة لتعزيز المنافسة في السوق السنغافوري وذلك بإستخدام إحدى طائراتها A380 الثلاث التي سوف تتسلمها في نهاية يونيو.
مجرد تنبؤات قد تصدق وقد لا تصدق
أتوقع خلال الشهرين القادمين ستتضح الأمور
أما بخصوص نظرتك حول تسيير 3 رحلات اسبوعيه لجزيرة بالي فهذه خسارة لشركة تقوم بتشغيل طراز 777 او 787 لأن العائد من 3 رحلات اسبوعيه وبتسيير طراز كبير يعتبر خسارة.
أغلقت القطرية وجهة جزيرة سيبو الفلبينية قبل عامين تقريبا للسبب ذاته حيث رفضت السلطات الفلبينية تسيير القطرية رحلات يومية منتظمة لسيبو مما اضطر بالقطرية إغلاقها.
شكرا على حضورك يا بومحمد
وانت كيف حكمت رحلات القطرية لجزيرة سيبو الفلبينية خسارة بسبب عدم تسير رحلات يومية كلامك اسمحلي غلظ هم قفلو الخط لعدم الجدوى الاقتصادية يعني لو كانت رحلات يومية برضو راح تتقفل
ومن ناحية الثلاث الرحلات الأسبوعية مافيها جدوى اقتصادية
عندك كل الشركات الخليجية تسير 3رحلات أسبوعية لكندا وشغالين زي العسل ولا احد فكر يلغي الخط بسبب انها ليست رحلات يومية
وبعد عندك الكورية والسنغافورية رحلاتهم لجدة 3في الأسبوع وشغالين تماااام
القطرية ماعرفت تسوق لبعض الوجهات مضبوط
وأرجوك لاتوهم القارئ انا القطرية ممكن تشغل الايرباص 380 في جولاي اسمحلي القطرية قاعدة تصغر في الطائرات للبوينغ 787 يعني سالفة اعتقادك مخطط رحلتين لسنغافورة واحدة منهم بالايرباص380
مستحيلة