اتفق معك في نقطة الطائرات الصغيرة خصوصاً ان الضربة القوية لبوينغ جائت من السوق الامريكي نفسه فكثير من الشركات الامريكية اتجهت للايرباص 320 على حساب البوينغ 737
لكن بالنسبة للطائرات المتوسطة انا اشوف ان ايرباص قاعدة تشتت نفسها و المفروض تضع حد لانتاج طائرتها 330 فهي الان تطور طائرتين متقاربتين في الحمولة و يمكن ان يدخلها هذا المشروع في دوامات كبيرة لذلك الافضل لها ان تطور ايرباص 350 مخصصة للخطوط الاقليمية
بالنسبة للـ A320
بسبب طلبات الشركات الامريكية سيتم افتتاح مصنع تجميع هذه الطائرة في الاباما، الولايات المتحدة
مصنع في عقر دار المنافس
اما بالنسبة للـ 330 و 350 خليني استعرض معك جدول الاسعار و الحمولة
330-200 / 230 مليون / 250 راكب كمتوسط
330-300 / 254 مليون / 300 راكب كمتوسط
350-800 / 270 مليون / 280 راكب كمتوسط
350-900 / 305 مليون / 320 راكب كمتوسط
350-1000 / 350 مليون / 370 راكب كمتوسط
تلاحظ معي خلينا بالعامي نقولها ايرباص تحجر لبوينج في سوق الطائرات متوسطة المدى و الحمولة تتراوح الاسعار من 230 الى 350 مليون بالتجهيزات القياسية و الركاب 250 - 370 و قد تصل الى 400 في درجتين
مع العلم ان الطائرات ممكن تجهز كـ اقليمية و ممكن تكون شحن و ممكن توصل لمسافة 14000 كم
يعني بوينج الان عليها ضغط كبير لإنجاح 787 و خاصة النسخة الاكبر منها 787-10
تمنياتي الشخصية بإستمرار المنافسة بين الغريمين