توسع ثم ماذا؟
صناعه الطيران موب للكشخه
الي يبي يكشخ ويقول عندي خطوط طيران فخمه وووو لازم يدفع
لا ويدفع مبالغ ضخمه بعد
الربح في صناعه الطيران صعب جدا جدا
وتدخل فيه عوامل كبيره وكثيره مثل الضرائب واسعار الوقود واسعار العملات وتذبذبها.
اذا لم يكن هناك حاجه ماسه للدخول في منافسه فلا داعي لها
الشركه يجب انها تتلافى الخسائر هذا اهم هدف
ومن ثم الشروع في استراتيجيه الربح الحذره.
يجب الاخذ بعين الاعتبار ان منطقه الخليج عدد السكان قليل وعدد الشركات كبير جدا وهي تعتمد بشكل اساسي على الترانزيت والضخ المالي الحكومي المعتمدعلى عائدات النفط.
شركات زي السنغفوريه والكاثي باسيفيك خسرانه والماليزيه فلست
والسبب ان الضخ المالي الحكومي توقف
رغم انها شركات مبدعه وقويه ومنافسه وكانت سباقه بفكره الترانزيت.
ولكن السوق صعب والحروب منتشره خصوصا بالشرق الاوسط
مساله اني ابي شركه بلدي تصير زي الاماراتيه او القطريه او التركيه بس وش الهدف منها بالضبط؟
اذا المساله دعايه زيها زي غيرها
فالله يقويهم بس الموضوع محتاج مليارات وزي منتم عارفين اسعار النفط اقل من 30 دولار
وانتاج البحرين اصلا قليل.
شركات كثيره اسيويه ورائده بمجال الطيران والخدمات الفاخره ذكرتها انفا تعاني صعوبات ماليه الان
السنغفوريه الغت اطول رحله بالعالم كانت تتفاخر بها وهي رحله سنغفوره-نيويورك بطائرة ايرباص 345 لاسباب اقتصاديه
التركيه نفسها خسرانه رغم عملياتها المكثفه ووجود70 مليون تركي ووجود 20مليون تركي باوروبا ومع ذلك خسرانه
لذلك انصح اي شركه لاتعتقد انها ستتلقى دعم حكومي سخي ان يكون هدفها البقاء وتلافي الخسائر وتطوير منتجاتها ومحاوله استرجاع او افتتاح خطوط او وجهات مهمه ولكن بحذر.
كلامك سليم وعين العقل ، الربحية في شركات الطيران صعبة وتجي بالقوة ، كثير من الناس يعتقد أن شركات الطيران ربحانة لما يشوفون أسعار التذاكر لكن الحقيقة أنه متوسط الشركات الغربية ربحها لا يتجاوز 2% من سعر التذكرة .. يعني لو التذكرة ب 100 دولار فقط دولارين تدخل خزينة الشركة كربح ، طبعا هنا نتكلم عن الشركات الربحانة .. الشركات الخسرانة يا كثرها مثل ماتفضل flyingwings ،، أخرهم التركية اللي اعلنت خسائرها لسنة 2015 ،
لكن مع ذلك ، السنة هذه كثير شركات حققت أرباح قياسية خصوصا الشركات الأمريكية ، والسبب هبوط النفط فوقود الطائرات يشكل حوالي ربع تكاليف الشتغيل ، وطبعا الوقود يكلف أكثر من أي شيء ثاني ، أكثر حتى من سعر الطائرة ...
شركاتنا الخليجية تتلقى نوع من الدعم الحكومي .. وطبعا السبب انه رفع مستوى خطوطهم راح ترفع مستوى السياحة ، وبالتالي الدخل العام يزيد للبلد بشكل أكبر من المبالغ اللي صرفت على الطيران ..
ضخ الحكومة البحرينية مبالغ للحصول على نفس الهدف برأيي مستبعد .. فالبحرين مازالت غير مجهزة للسياحة مثل دبي وبنسبة أقل الدوحة .. ان كان هدفها الترانزيت فقط ، فبرأيي أن الثلاث الخطوط الخليجية راح تكون شرسة في المنافسة .. غير اسمهم العالمي القوي في كل مكان .. برشلونة يلعبون كل مباراة وعلى قميصهم القطرية ، فالعالم من كل مكان تثبتت الماركة في أمخاخهم .. نفس الشي مع ريال مدريد والاماراتية .. أو مانشستر سيتي مع الاتحاد ..طبعا الامثلة كثيرة .. طيران الخليج راح يبغالها جهد جبار عشان توصل وين وصلوا الشركات الخليج الأخرى .. وراح ياخذ الموضوع سنين ..
وبالنسبة لأخي فلاينج وينجز .. السنغافورية راح تعيد تشغيل خط سنغافورة - نيويورك في 2018 ، لأنه هذيك السنة طائرة ايرباص A350-900ULR صاحبة المدى الطويل راح تدخل الخدمة وراح يمكن الشركة من تشغيلها بشكل مربح في مسار صعب مثل هذا ..
المصدر:
https://www.singaporeair.com/jsp/cms/...415-151013.jsp
تحياتي