سؤال جانبي بعد إذن صاحب الموضوع
بما ان الاستثمار في صناعة الطيران الربح فيه ضئيلة بالنسبة للمبالغ المستثمرة فيها، لماذا نشاهد هناك تاسيس لهذه الشركات اقصد شركات طيران خاصه؟ على سبيل المثال السعوديه الخليجيه او ناس لماذ يستثمرون ملاك هذه الشركات في هذه الصناعه مع العلم في وجود فرص اخرى استثماريه ربما تكون ذات جدوى اقتصاديه افضل؟؟
سؤالك جميل أخي ،
طبعا الآن تسأل عن شركات قررت تستثمر في طيران سعودي داخلي .. الوضع هنا غير لو تقارنها بشركة تريد المنافسة فقط على المستوى الدولي ..
داخليا ، شبكات الطيران في السعودية مازال العرض فيها أقل من الطلب .. عشت في أمريكا سنين ولم أرى مشاكل حجز كما أراه في السعودية الآن ..السعودية سوق واعد جدا للطيران الداخلي وفي نمو متزايد ..الحسبة مختلفة عن وضع طيران الخليج مع التنافس الدولي ..دخلت ناس في 2007 وحققت خسائر في كل سنة إلى السنة الماضية .. أول سنة حققت ناس فيها أرباح كانت 2015 .. والأرباح ماتحققت إلا لما عين لهم رئيس تنفقيذي جديد من إيرلندا في أواخر 2014 .. يعني سوق واعد وإدارة ناجحة قادت ناس للأرباح ..
ومع ذلك ، هناك احتمال وارد جدا أن تفشل الشركات الجديدة إن لم تدم تسييرها بشكل حكيم .. لكن نتمنالهم الأرباح طالما راح يوجدوا حلول للشعب ويفتحون أبواب التنافسية بين الشركات وبالتالي الخدمة الأفضل ..
الآن ، السوق الدولي .. الموضوع مختلف تماما .. حاجة السوق للمقاعد مختلفة ، والأصعب .. المنافسة شرسة جدا .. واللي يثبت الكلام قارن بين السعودية في الرحلات الداخلية والخارجية من حيث المقاعد الشاغرة ..
ان كنت تتسائل عن سبب الخسائر المتراكمة لشركات الطيران .. انت تتعامل مع صناعة غير عن بقية الصناعات .. الطائرات وتقدمها التقني تعتبر من أفضل اختراعات البشر .. وللحصول عليها بهذا الشكل الآمن والمريح يكلف بوينج وايرباص مبالغ مو سهلة .. فبالتالي راح يكون سعر البيع عالي زي الوضع الآن .. مثلا: سعر ايرباص 380 يكافئ سعر مصنع بتروكيماويات متكامل .. معلومة اخرى: هل تعلم ان بوينج تبيع 787 بسعر أقل من تكلفة البناء .. وبالتالي هي خسرانة في كل طائرة تبيعها .. كثير التقارير الصادرة اللي تلمح بعدم مقدرة بوينج على الربحية من برنامج 787 حتى في المستقبل البعيد .. يعني مو بس الشركات اللي تتعب .. حتى المصانع ..
اضف إلى ذلك رواتب الطيارين العالية .. وتدريبهم .. ورواتب بقية الطاقم .. ورسوم المطارات وتكاليف استئجار البوابات في المطارات ورسوم الهبوط .. وأكثر من كل هذا .. تكاليف الوقود .. الطائرة تستهلك كمية مهولة من الوقود في كل رحلة .. وأصبح الهاجس الأول للشركات الحصول على أجيال جديد من الطائرات يقلل من هذه التكاليف .. والنتيجة قلة الطلب على الطائرات ذات الأربع محركات ..
على أية حال ، أي بزنس يكون فيه مخاطرة .. وافتتاح شركة طيران فيها مخاطرة أكثر من أغلب المشاريع المتواجدة في السوق .. والأصعب انه الخسارة فيها راح تكون وخيمة ، لأن الموضوع تطلب راس مال عالي .. أصحاب شركة السعودية الخليجية قرروا المخاطرة ، ورأوا انهم يقدروا يقودوا الشركة للربحية ، نتمنالهم التوفيق على أي حال ..
تحياتي ..