اخي اياد ايرباص طرحت 350 داش 1000 من اجل ان تكون بديلا عن 777 داش 300 وخصوصا مع تقادم بعض 773 ولكي تكون 350 داش 1000 جاهزه عندما يحين وقت الاحلال وكانت قد طرحتها ايرباص حتى قبل ان تعلن بوينغ عن نيتها تطوير 777 بطرازين 8 و9 بناء على طلب كثير من الشركات اللتي تريد استبدال 773 بطائره مثيله لها اكبر حجما او مماثله لها في الحجم ويكون مداها اطول لذلك تتجه الان ايرباص لتطوير 350 اكبر من داش 1000 لمنافسة 777 داش 9 وكذلك لايجاد اسواق جديده بعد خيبة الامل في تسويق 380 بشكل كبير تماما كخيبة امل بوينغ في 748 واللتي ستقتصر على ان تنتج للشحن الجوي واتذكر تصريحا لأحد مسؤلي ايرباص عندما اعلنت الشركه عن انتاجها 350 داش 1000 انه قال ستقتل هذه الطائره البوينغ 773 واستعملت كلمة ستقتل لانه قالها حرفيا it will kill 773.
مهما كانت الاسباب التنافس في النهايه في صالح صناعة الطائرات وفي صالح شركات الطيران .
أشكرك أخي سعد على الطرح الجميل ..
350-1000 عندها مشكلة بسيطة معطلة نمو مبيعاتها ، المشكلة انها صممت لتستبدل طائرة مازالت صغيرة في العمر ومازال باقي سنين على نهاية عمرها وفي الأخير موعد استبدالها ..
أول 77W تم تسليمها سنة 2004 .. ومتوسط 77W المتواجدة حاليا في الأجواء متوسط أعمارها 5-6 سنين فقط ، يعني الطائرة مازالت صغيرة فما زالت الشركات عازفة عن استبدالها حتى لو كانت 350-1000 بأداء وأرقام أفضل ..
طبعا مثل ماتفضلت ، بنويغ صممت 777X كنوع من الرد لايرباص خصوصا بعد ماطلبت بعض الشركات (مثل الاماراتية) هذا التصميم ..
اللي قاعد يصير بين الشركتين مثال بسيط كيف التنافسية واختفاء الاحتكار ممكن يفيد السوق بشكل مهول .. كل شركة ترمي أوراقها وتنتظر الشركة الثانية تطلع اش عندها .. اتوقع كل واحدة من الشركتين مدينة للثانية لأنها بتساعدها تطلع كل اللي عندها ومانشوف سنتين أو ثلاث تعدي الا وفي شركة مصممة طراز أو نوع جديد ..