[Eyad09]

أولا أشكرك على النقل ..


لكن هناك أخطاء في المقال ، مثلاً كونها أول طائرة يتم التحكم بها وتطير عن طريق الأنطمة الالكترونية بدل الهيدروليك ، أخي الفاضل معروف أن أول طائرة قامت بهذا الشيء هي ايرباص A320 ، ايرباص هي أول من قامت بتطوير نظام fly by wire المستخدم حاليا في جميع الطائرات.. ومن ثم تبعتها بوينج في طائرة 777 ، ربما قصد الكاتب أنها أول طائرة لبوينج بهذا النظام ، لكنها حتما ليست أول طائرة .


أيضا موضوع المطبات الهوائية ، المقال يقول أنها أكثر مرونة وسلاسة ، أكثر مرونة وسلاسة بمقارنة بايش؟ وأيضا ذكر أنها الاختيار الأفضل والأول لجميع الشركات لرحلات فوق السبع ساعات ، وهذا غير صحيح على الإطلاق وتعميم كبير جدا ، وأيضا الموضوع ذكر أنها صاحبة أكبر قيمة مالية ، ماذا يعني هذا اقتصاديا؟ قصد الكاتب إيرادات؟ إيرادات أي فترة زمنية؟ ، من التعميمات المتوالية هذه يبدو أن الكاتب من عشاق الطائرة :)




787 قاربت حجم مبيعاتها أن تصل لحجم مبيعات 777 وهي مالها كم سنة في الأجواء ،




طبعا كل له وجهة نظرته الشخصية ، لكن أنا شخصيا لو خيروني أي طائرة أسافر اختياري الأول A380 بسبب هدوئها وحجم مقاعدها ، ثم 787/350 ، تقريبا متساويين في التقينة ودرجة الهدوء ونظام مساواة الضغط (له فائدة في الرحلات الطويلة) ، بعدين 777/330 ، الطرازين قاموا بالواجب بالعقدين الماضيين


بخصوص طلبيات السنين القادمة لطائرة 777 (طبعا ما اتكلم عن 777X)، غالبية الطلبيات ستكون إما بسبب قرب موعد التسليم (عكس 787 و A350 اللي تتطلب انتظار لسنين بسبب طول قائمة الانتظار ، وأحيانا الشركات لا تستطيع الانتظار ) أو بسبب تقديم الطائرة بسعر رخيص جدا ، كما حصل مع دلتا ايرلاينز على سبيل المثال ، لكن لأسباب فنية أو تقنية أو هندسية أو من ناحية تصميم، فلا أتوقع أن هناك ماتقدمه 777 أفضل من طائرات الجيل الأحدث ، العكس هو الصحيح ،



كلها كم سنة وتطلعلنا 777X ، ننتظر ونشوف ..