تفضل أخي الفاضل ، هذا التقرير الرسمي من الهيئة العامة للطيران ..
https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublicat...-%20A6-EMW.pdf
في أسفل الصفحة الأولى في أخر قطعة ، مذكور أن العجلات تم رفعها وهذا مخالف للإجراءات في هذه الحالة، العجلات يسمح فقط برفعها في حالة التأكد أن الطائرة بدأت في الارتفاع بشكل صحيح ، وأيضا مذكور أن وضعية idle كانت مختارة والمفترض تكون full forward ، لكن الكابتن صحح من الوضع واختار Thrust فقط ثلاث ثواني قبل الاصطدام ، لكن ثلاث ثواني ماتكفي لرفع الطيارة مرة أخرى ،
واضح جدا أن الحادث راح يتم نسبه لخطأ من الطيار ، خطوتين مهمة جدا في عملية Go Around ماتبعها بالشكل الصحيح ، وهي وضعية العجلات ووضعية Auto-Throttle
خطأ كهذا لا يقع فيه كابتن مبتدئ. أعتقد من الإنصاف انتظار التقرير النهائي كي لا يظلم الكابتن. أو توضيح من الكابتن بما حصل.