[saadabdelmohsen]

هلا اخوي اياد .
لا 320 و321 نيو لن تكون لفلاي اديل بل للسعوديه وستحل محل ال 28 طائره 320 المستأجره . بعض 321 نيو ستكون LR لرحلات اوروبا بدلا من 320 الحاليه المخصصه لاوروبا وستكون فخمه من الداخل .
فلاي اديل تتفاوض الآن بصفتها شركه مستقله لاستئجار إما 320 او 738 مع ايرباص و بوينغ على ان تبداء النصف الثاني من العام القادم ب5 او 6 طائرات وتزيد تباعا .
773 ستكون 20 درجتين و10 طائرات 3 درجات بنظام السويت في الاولى . ال 6 الحاليه ذات 3 درجات ستصبح فقط درجتين بزنس وسياحي .
لا اعتقد ان عددها كبير ف 20 طائره للشرق الاقصى وشبه القاره الهنديه و10 طائرات من الرياض وجده الى امريكا والى لندن وباريس من الرياض .بحسبه بسيطه نجد ان الشرق الاقصى وشبه القره الهنديه وبعض المطارات في افريقيا كانت تستخدم لها 10 طائرات 743 و 10 طائرات 772 غير 747 المستأجره حيث كانت في ذلك الوقت 744 تخدم امريكا فقط .
في السنوات الخمس الماضيه تخدم نفس المناطق 4 طائرات 744 و 14 بوينغ 772 و 12 ايرباص 330 و 6 طائرات 773 زادت العام الماضي واول هذا العام الى 14 طائره 773 بعد انضمام 8 طائرات 773 وخرجت من الخدمه 4 طائرات 744غير 744 و 330 المستأجرات للرحلات المجدوله وليس المواسم فعليه ليس 20 طائره 773 و 12 طائره 330 كثيره على هذه المناطق مع ابعاد الطائرات المستأجره من الرحلات المجدوله .
787 داش 9 ستكون 11 طائره .
787 داش 10 ستكون 10 طائرات (حسب ماوصلني من معلومات )
حسب التخطيط السايق كان من المفترض الى عام 2025 تكون عباره عن 21 طائره 787 داش 9 و 13 طائره 787 داش 10 وكان من المفترض ان تسلم جميع 787 داش 9 قبل نهاية 2019 الان كما في الجدول اللذي ارفقه ابو مشاري نجد تأخير في تسليم بعض 787 المفترض انها داش 9 وذلك لأنه حولت الى داش 10 وستسلم ابتداء من 2018 الى 2021 او 2022 .
اما ال 13 المفترض ان تشترى من طراز 787 داش 10 فقد اجلت حاليا لكن يبقى ان نعي ان السعوديه تحتاج للمزيد من 787 بطرازيها داش 9 و داش 10 بعد 2025 .
اهم شئ هو دخول 20 طائره 330 ريجنال للخدمه فهذه ستريح كثيرا 773 وتحد من استهلاك عمرها وارهاقها في الرحلات الداخليه والاقليميه وهي المصممه خصيصا للرحلات البعيده المدى ونفس الوضع على 330 البعيده والمتوسطة المدى .