[saadabdelmohsen]

بكل اسف اخي معلوماتك خطاء فقط نوع واحد من ٣٨٠ وهو داش ٨٠٠.
لانية نهائيا لضم ٣٨٠ لاسطول السعوديه بل ان بعض الشركات التي ضمت ٣٨٠ تحاول التخلص منها وتواجه ايرباص الشركه المصنعه الان صعوبات في تسويق اي طائرة منها منذ سنوات .
حاليا ومستقبلا الطلب هو على طائرات ذات المحركين مثل ٧٧٧ و ٧٧٧X و ٣٥٠ و ٧٨٧ و الطائرا المتوسطة الحجم الجديده من بوينغ ٧٩٧ التي ستكون حمولتها بين ١٨٠ و ٢٢٠ راكبا والتي تضغط الشركات على بوينغ لانتاجها كبديل عن ٧٦٧ و ٧٥٧ .
مستقبل ٣٨٠ الى الان لايبدو جيدا وخط انتاجها مرشح للايقاف .
مطارات جده والرياض والدمام تتحمل ٣٨٠ وقد استخدمتها الاماراتيه مدة ٣ سنوات في رحلاتها الى جده والماليزيه تستخدمها في رحلات الحج والعمره الى كل من المدينه وجده ولازالت الى الان تستخدمها .
الاماراتيه استبدلتها في رحلات جده بطائرات ٧٧٧ وذلك بسبب قلة حركة الحريه السادسه بسبب نزول اسعار النفط وانخفاض اعداد العماله المسافره .
السعوديه تعمل من مطارين رئيسيين دوليا هما جده والرياض ومطارين مساندين ببعض الرحلات الدوليه هما الدمام والمدينه فلا يوجد عندها ميجور هوب واحد لتجميع الركاب لتستخم طائرات مثل ٣٨٠ بالاضافه الى عدم جدواها الاقتصاديه مقارنة ب ٧٧٧ و ٣٥٠ و ٧٨٧ و ٣٣٠ .
المستقبل غامض للايرباص ٣٨٠ .
حتى الشركات مثل لوفتهانزا واير فرانس والبريطانيه التي استحوذت مابين ١٠ و١٢ لكل منها لاتنوي التوسع في شراء المزيد والسنغافوريه اعلنت عدم تجديد عقدها الايجاري من اير باص لعدد من ٣٨٠ وطلبت ٢٠ طائره ٧٧٧X لتكون بديلا عن ٣٨٠ في اسطولها مستقبلا وكانتاس الاستراليه صرح مديرها انهم سيرون اداء ٧٧٧X لتكون بديلا من ٣٨٠ في اسطولهم .
حتى شركات مثل التايلنديه والكوريه واسيانا وتشاينا سثرن التي تملك اعداد محدوده من ٣٨٠ بين ٥ و ١٠ طائرات لاتفكر نهائيا بضم المزيد بل ان الماليزيه اعلنت رغبتها ببيع طائراتها ٣٨٠ ولم تجد زبونا يريد شراؤها .
مستقبل ٣٨٠ مثل ٧٤٧