عرض مشاركة واحدة
قديم 27-11-2017, 08:27 PM  
  مشاركة [ 12 ]
Eyad09 Eyad09 غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول
 
تاريخ التسجيل: 27 - 11 - 2014
المشاركات: 215
شكر غيره: 126
تم شكره 330 مرة في 142 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 136
Eyad09 يستحق التميز
Eyad09 Eyad09 غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 27 - 11 - 2014
المشاركات: 215
شكر غيره: 126
تم شكره 330 مرة في 142 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 136
Eyad09 يستحق التميز
افتراضي رد: الخطوط السعودية تستهدف العودة للربحية قبل الموعد المحدد وطلب شراء طائرات

حسب مايذكر ان 777 الجديدة ستكون اقتصادية وتكاليف التشغيل متقاربة بينها وبين 787/10
وخصائصها افضل من حيث السعة المقعدية والمدى البعيد

مقارنة بالجيل القديم ، 779 اقتصادية ، لكن لو نقارنها بطائرات الجيل الأحدث من 787 و A350 ، فالطائرة استهلاكها للوقود مقارنة بهم عالية بشكل مؤثر .. وطبعا أتحدث بالأرقام .

أهم عامل يؤثر في استهلاك الطائرة للوقود هو وزنها (بعدها تجي كفاءة المحرك بعدها تصميم الأجنحة) ، لو جينا للوزن نلاحظ أن 779 أثقل من 789 ب 60 طن ، أي زيادة وزن تعادل 48% من أجل زيادة 120-130 مقعد فقط

بأرقام أخرى ، النسخة الكبيرة ل A350-1000 بسعة مقعدية 350 راكب تستهلك 10-12% وقود أقل من 779 لكل رحلة ، والنسخة الأصغر A359 تستهلك أقل أيضا و 789 الأصغر منهم تستهلك أقل ..

للتأكيد ، انظر لسجل مبيعات 777X ، بعد خمس سنوات من انطلاقها بلغت نسبة طلبيات الخطوط الخليجية الثلاث 75% من كافة الطلبات ، يعني طلبها ضعيف خارج حدود الشركات الخليجية اللي معروفة كيف ان طلبياتها مبنية على الحجم والسعة المقعدية أكثر من الربحية .. وضع 777X بدأ يشابه وضع 380 من ناحية قلة الشركات المهتمة فيها ..

ما أقول أن مستحيل الشركة تربح بتسيير هذه الطائرة مثل وضع A380 المقعد ، اللي أقوله انه الخيارات الأفضل من ناحية ربحية موجودة وبسعر أرخص
Eyad09 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Eyad09 على المشاركة المفيدة:
عاشق A380 (29-11-2017)