حسب مايذكر ان 777 الجديدة ستكون اقتصادية وتكاليف التشغيل متقاربة بينها وبين 787/10
وخصائصها افضل من حيث السعة المقعدية والمدى البعيد
مقارنة بالجيل القديم ، 779 اقتصادية ، لكن لو نقارنها بطائرات الجيل الأحدث من 787 و A350 ، فالطائرة استهلاكها للوقود مقارنة بهم عالية بشكل مؤثر .. وطبعا أتحدث بالأرقام .
أهم عامل يؤثر في استهلاك الطائرة للوقود هو وزنها (بعدها تجي كفاءة المحرك بعدها تصميم الأجنحة) ، لو جينا للوزن نلاحظ أن 779 أثقل من 789 ب 60 طن ، أي زيادة وزن تعادل 48% من أجل زيادة 120-130 مقعد فقط
بأرقام أخرى ، النسخة الكبيرة ل A350-1000 بسعة مقعدية 350 راكب تستهلك 10-12% وقود أقل من 779 لكل رحلة ، والنسخة الأصغر A359 تستهلك أقل أيضا و 789 الأصغر منهم تستهلك أقل ..
للتأكيد ، انظر لسجل مبيعات 777X ، بعد خمس سنوات من انطلاقها بلغت نسبة طلبيات الخطوط الخليجية الثلاث 75% من كافة الطلبات ، يعني طلبها ضعيف خارج حدود الشركات الخليجية اللي معروفة كيف ان طلبياتها مبنية على الحجم والسعة المقعدية أكثر من الربحية .. وضع 777X بدأ يشابه وضع 380 من ناحية قلة الشركات المهتمة فيها ..
ما أقول أن مستحيل الشركة تربح بتسيير هذه الطائرة مثل وضع A380 المقعد ، اللي أقوله انه الخيارات الأفضل من ناحية ربحية موجودة وبسعر أرخص