اذهل ذلك المنظر المروع اهل القرى جميعا فا شرأبت اعناقهم فزعا وزاغت ابصارهم هلعا وهم يرون كتلتين عظيمتين من نار،تتطايرمنهما شظايا في كل اتجاه،تشتعلان فجأة ثم تسقطان على الارض مخلفة وراءها دويين رهيبينلم يروا له مثيلا.
عندها تدافع الناس من اهل المزارع والقرى باتجاه النيران المشتعلة مسرعين وتلفت الناس وهم يتساءلون:
ما هذا؟!ما هذا؟!
فمنهم من خاف وقام يعبد ربه،ومنهم من خاف وبقي مكانه،ومنهم من اتجه كما هو حال الشرطة الهندية وبعض من كان يعنيهم الامر بجدية اكثر.
ولكن لحكمة يريدها البارئ-جلا وعلا-فقد سقطت هاتان الطائرتان في مناطق بعيدة عن مراكز الاطفاء،الامر الذي جعل النيران تظل مشتعلة فيها قرابة الـ16 ساعة متواصلة الى ان حولتها الى فحم متناثر الاجزاء.
تلك المزارع التي كانت شبه مهجورة الا من بعض اكواخ لفلاحين،وبعض الفقراء الذين يسكنون فيها،والتي كان الظلام يلفها لفا ،اصبحت مضاءة بفعل حطام الطائرةتين المشتعل ،وجثث المسافرين التي تناثرت هنا وهناك،وقد احالتها النيران الى اجساد متفحمة،هرع اليها كثير من المزارعين الذين حاولوا يائسين ان ينقذوا ما يستطيعون انقاذه من تلك الاشلاء المتناثرة .ولقد رأى سكان القرى تلك الطائرة الجامبو وهي تتأرجح يمينا وشمالا وهي تهوي من السماء مبتعدة عنهم غربا وعندما علم بعضهم بانها طائرة اصطدمت باخرى ،وان الطيار كان يتألاجح بها محاولا انقاذها من السقوط ولكنها هوت الى الارض محدثةنارا وانفجارا عظيمين بدأبعضهم ينادي وهو يصلي بكل خشوع تجاه الطائرة المشتعلة ؛انه الاله المنقذ....انه الاله المنقذ......لقد انقذ حياة قريتنا من الهلاك ...انه الاله المنقذ.
وبعد نصف ساعة من ذلك الحادث المروع كان الخبر قد تجاوز تلك المزارع الفقيرة الى انحاء العالم كله عبر الاقمار الصناعية؛حيث اعلنتها محطة التلفزيون الامريكية(C.N.N)فدخل الخبر بيوتا كثيرة فكساها حلة من الحزن الداكن.
وبعدما علم اسر الضحايا بذلك الخبر في مدينة دلهي تدافعوا باعداد هائلة الى مكان الحادث ،واما من كانت اسرته بعيدة فتذرع بالصبر على قدر الله ،وذرف دموع الحزن على ذلك.
في تلك الساعة كان الاخ الاكبر للقبطان خالد الشبيلي في امارة الشارقة الذي عندما سمع الخبر بدا اتصاله بمكتب العمليات الجوية في جدة للتأكد من اسم القبطان على متن تلك الرحلة السعودية .
يقول الاخ الاكبر للقبطان خالد:(وعندما تأكد لي الخبر من مكتب العمليات الجوية بعد نصف ساعة ان قائد الطائرة هو اخي قلت:لا حول ولا قوة الا بالله ،اننا لله وانا اليه راجعون.
ثم انطلقت الى مطار الشارقة فابتعت تذكرة سافرت بها الى مطار دلهي حيث وصلت بعد ثلاث ساعات تقريبا من اعلان الحادث ،وحينما علمت سلطات المطار انني اخو القبطان سمحوا بدخولي بسهولة فاستقليت سيارة، وذهبت الى مكان الحادث،حيث وصلنا اليه بعد ساعة تقريبا فاهالني منظر تلك الجموع الغفيرة من الناس الذين اجتمعوا بالالاف في تلك المزارع المترامية الاطراف فتذكرت يومها زحام الحج ويوم الحشر.
ولقد كان الزحام شديدا والوصول الى اجزاء الطائرة المتناثرة والمحترقة صعبة جدا .
فقد كان الظلام هو الذي غطي الساحة الا من اجزاء الطائرة التي مازالت تئن تحت النيران المشتعلة وبعض المسافرين تناثروا هنا وهناك محترقين.
اجتمع الناس بتلك الاعداد الهائلة والكل يريد الوصول الى قريب او فقيد يرجو ان يكون حيا.
ولقد كان الامر شاقا جدا وصعبا على الجميع،فاخذنا في البحث والتفتيش،والتنقل هنا وهناك حتى طلع الفجر علينا فتذكرنا عندها لقء الباري عز وجل فاصطففنا جماعة قليلة وصلينا الصبح،ثم عاودنا البحث مرة اخرى بعد ان بزغت شمس الصباح،وكنت اظن ان الامر سيكون اكثر سهولة في النهار ،ولكنه كان صعبا ،اذ ان جثث الموتى المتفحمة الى نقلت الى مستشفى قريب وبعض اجزاء الطائرة المحترق ودخانها المتصاعد وكأناا في مكان قد أتت عليه حرب فاحالته اطلالا،وجعلت من سكانه اعجاز نحل خاوية)انتى كلامه.
في صبيحة ذلك اليوم الباكر تصدرت عناوين الصحف الكبرى العالميةخبر اصطدام الطائرة المروع:
<الرادار الهندي المتهم الاول في تصادم الطائرتين>
<حصار السلطات الهندية 5كم حول حطام الطائرتين>
<السلطات الهندية تمنع البعثة السعودية من استئجار طائرة هيلكوبتر لمعاينة الحادث>
واستمر البحث بجد عن الضحايا ، ووجد اكثرها ما عدا افراد غرفة القيادة الذين اختفوا فعلا عن وجه الارض،ولم يوحد لهم اثرفي اليوم الاول،وفي اليوم الثاني كانت نتيجة البحث الهندي ان افراد طاقم غرفة القيادة مفقودون ولا امل بالعثور عليهم واقفلت ملفات القضية عند ذلك الاستنتاج.
وفي اليوم الثالث استمرت الصحف ي عناوينها:
<الطيار الشبيلي تفادى كارثة اكبر>
<العثور على الصندوق الاسود متهالكا>
<لجنة التحقيق الفنية هي المعنية بكشف ملابسات الكارثة>
وبينما كانت وسائل الاعلام تواصل الحديث عن ذلك الحادث في ذلك اليوم كانت الرافعات والشاحنات تواصل عملها في انتشال الضحايا ورفع الانقاض المحترقة وجمعها حيث وجد الصندوق الاسود على مقربة من ذيل الطائرة الذي تقطعت اجزائه،وكانت بشرى للفنين الذين وجدوه.
وبينما كان اخو القبطان الشبيلي يدور بناظريه في تلك المأساة في الاجزاء المبعثرة المحترقة للطائرة،اذ صاح احد العمال الذين يرفعون الانقاض من بقايا مقدمة ووسط الطائرة قائلا:
-يوجد بقية اجساد بالاسفل.....هنا تحت جسم الطائرة –ويشير بيده الى الكان الذي يلي الجناحين المحترقين-وتدافع الناس من كل صوب ليزيلوا الاسلاك والالواح المعدنية بكل صعوبة ليروا بقايا غرفة القيادة،والتي لم يبق فيها ما يدل على انها كانت غرفة قيادة،ولقد كان الامر صعبا جدا ،وهم يحاولون اخراج ما تبقى من اجساد افراد الطاقم الثلاثة والتي كانت غائرة في الارض نحوا من خمسة امتار.
يقول اخو القبطان الاكبر:(لقد رأيت اخي وتعرفت من شارتة الطيران التي على كتفيه وبعض اوراقه التي كانت في جيب صدره. وقد اصابته النار فأخفت اغلب معالمه،ولكني رأيت امرا عجيبا عندما يممته(التيمم هنا عوضا عن الغسل وهذا يكون في حق قتلى المعارك من المسلمين ومن لبس الاحرام فمات ومن تعذر غسله كالحريق) لقد كانت بشرته بيضاء شديدة البياض غير لونه الاسمر الطبيعي الذي اعرفه،وكان الدم ما زال ينزف احمرا نقيا....نعم مازال ينزف ونحن في اليوم الثالث من وقوع الحادثة.رحمهم الله اجمعين وجمعنا الله واياهم في جنات النعيم)
ومن خلا ل المعلومات التي كشفها الصندوق الاسود والمعلومات التي كشفها شريط التسجيل الذي في برج المراقبة في برج المراقبة الهندي،ومن شكل حطام الطائرة المتناثرة على الارض واقوال المحققين الخبراء في حوادث الطائرات-من خلال ذلك كله تبين الاتي:
1- القبطان خالد –رحمه الله-ومن معه من الركاب على ارتفاع 1391قدم (أي اقل من 14 الف قدم بـ21 مترا)
والاتجاه الذي يسير فيه هو بتوجيه من مراقب الرادار الهندي
2-مراقب الرادار الهندي قد اعطى تعليمات الى الطائرة الكازاخية بالنزول الى ارتفاع 15 الف قدم؛لان الطائرة السعودية كانت امامه مباشرة على بعد 14ميلا وارتفاع 14 الف قدم.
.3-الطائرة الكازاخية اجابت الرادار الهندي انه نازل الى ارتفاع 15الف قدم (صوت وشوشة).
4- كان هناك صمت الى لحظة الاصطدام،ولمدة تقارب الـدقيقة و38 ثانية بين اخر اتصال بين الطائرة الروسية والبرج الهندي..
5- نزلت الطائرة الكازاخية الى ارتفاع 14 الف قدم،واستقامت عليه قبل الطائرة اتلسعودية بوقت طويل.ولم يكتشف ذلك الرادار الهند.
6- تقابلت الطائرتان جناح ايسر لجناح ايسر تقريبا.
7-قبل التصادم بلحظة رأى القبطان خالد الشبيلي الطائرة الكازاخية مقبلة في ذلك الليل البهيم دون انوار الا انوار
طرف الجناح الاحمر واعلى مقدمتها (وهذا يؤكد ه استغفار القبطان خالد للمرة الاولى ،ثم استغفاره مرة ثانية بسرعة وفزع ورهبة،ثم اتبتعها بالشهادة التي انقطع تسجيلها الى النصف في شريط برج المراقبة للرادار،ولكنها كانت مسجلة كاملة في الصندوق الاسود واتبعها بشهادة ثالثة كالتالي(......استغفر الله ،استغفر الله ،اشهد الا اله الله-لحظة الاصطدام- ..اشهد الا اله الا الله واشهد ان محمد رسول الله ،اشهد الا اله الا الله واشهد ان محمدا رسول الله)
8-لقد حاول القبطان خالد ان يتفادى الاصطدام؛اذ انه حاول ان يرفع الطائرة الى الاعلى بواسطة المقود الذي امامه ،الامر الذي جعله يضغط على زر الاتصال ابذي في المقود دون ان يعلم وهو يردد استغفاره واستشهاده.
9-ان سبب انقطاع اكمال الشهادة في شريط برج المراقبة الهندي هو انفلات زمام(مقود)الطائرة من يد القبطان خالد الذي كان ضاغطا على زر الاتصال (بسبب قوة الضربة التي تلقاها من الجهة اليسرى من الطائرة الكازاخية).
10-لقد ضربت الطائرة الكازاخية الطائرة السعودية بجناحها الايسر ،وكذلك من الجانب الخلفي الايسر الاسفل،الامر الذي ادى الى :
أ-انفصال ذيل الطائرة السعودية بالكامل وفقدان التحكم بتوازنها لانفصال الحبال المعدنية وقطعها.
ب-انشراخ الجزء الخلفي من جسم الطائرة مما يلي الجناج وسقوط بعض المسافرين من الطائرة في الهواء.
د-سقطت مقدمة الطائرة على ظهرها ومعها الجزء الموصول بالجناحين اللذين تقطعت اطرافهما ،بمعنى ان غرفة القيادة قد ضربت الارض اولا وهي مقلوبة وبسرعة عالية ،مما ادى الى دخولها في الارض نحوا من 5 امتار وتهشم الزجاج الامامي وبقية المعدات التي دخلت على الطيارين فقطعتهم اربا .
ه-بسبب ثقل ذلك الجسم مع الجناحين فان غرفة القيادة انفصلت وغاصت في الارض وزحف بقية الجسم فوقها وغطاها.
و-بسبب الكمية الهائلة من الوقود الذي في خزانات الاجنحة اشتعلت مقدمة الطائرة بمن فيها ،واختفت كل المعالم التي تدل على وجود غرفة قيادة.ولقد كان هذا السبب الذي جعل اخر اكتشاف جثث طاقم غرفة القيادة الى اليوم الثالث