[شهاب الجزيرة]

يعطيك العافية كبتن عبدالعزيز على المرور والرد بنفسك

وأسمح لي بالرد أيضا على طبيب المحركات

1- ان المحرك عاااادي جدا .
الحمد لله أن المحرك عادي جدا ,,, وأنا ماقلت أن المحرك شغال على الغاز
2- لا يوجد به اي تعديل سوا بروز الكيج الخارجي.
برواز الكيج من الضروريات الأساسية التي يجب تواجدها في المحرك مما يؤدي إلى زيادة نسبة الأمان

بفضل الله ,,,,,

وأنت تقول ان زيادة البرواز شي عادي علما بأنه تم تعديل أغلب الكيجات على الكابتن عبدالعزيز المريشد برغبة من أغلب الطيارين وهذا بحد ذاته يعتبر شهادة للكابتن والطيارين للحفاظ على سلامة الطيارين وبهذ الكلام هل نعتبر أن جميع الطيارين مبتدئين ,,,,,
والشخص الذي تغيب سواء مهندس او محترف محركات وكيجات أمر السلامة فيعتبر بنظري ؟؟؟؟


3- هذا يستحدمه المبتدئين في الطياران لسبب عدم سقوط حبال المظله على المروحة .
للأسف انا أغلب الحوادث تكون من قبل المحترفين
وبإعتقادي أي مبتدئ في الطيران الشراعي يتماشى مع خطة مدربه

فإذا كان مدربه مهمل أمر السلامة بكونه محترف فإننا لانلوم المبتدئ بل نلوم المحترف

4- بالنسبة للمحرك بلاك دفل نوع خمسة وعشرين حصان محرك قوي .
جميل جدا انك قد قمت بالتعرف على المحرك من خلال النظر عليه

5- كما يظهر في الصورة ان الردكشن قير غير موزن .
اعتقد ان نظرك قد خانك يادكتور ياريت لو تعيد التشخيص من جدا على المريض اقصد الصورة

6- كما زرت بعض الدول ووجدت الكثير من هذه النوعية وليس بها اي اضافات .

أغلب الدول التي تستخدم الكيجات الاستيل للبارموتور تكون متقاربه جدا من ناحية الشكل
ولكن العمل والتخطيط الهندسي للكيجات مختلفه بإمكانك الجوع إلى اغلب الشكرات الموجوده
مثل (( P.A.P -- HE )) ومصنعين كثيرين وبما انك زرت هذه الدول اعتقد بان الفرق لم بفت على ذهنك

هذه المعلومات التي اطلعتك عليها

مهمة لك يادكتور

واحب ان تعلم عند وضعي هذه الموضوع والصور لم

يكن إلا تهنئة للكابتن عبدالعزيز والكابتن عبدالله الحارثي

مع العلم ان الكثير من المحترفين قامو بطلب كيجات والبعض طلب
تعديل الكيجات والبعض الاخر قام بطلب المحرك جديد مع نفس تصميم الكيج الجديد
وانا بنفسي وقف على هذه الطلبيات

ياريت يادكتور لو تعطيني بعض اللمسات على المحرك بالواقع
ولاتنسى هذا القول ( العيب ليس لمن اخطى بل العيب لم اخفى المعلومة )

تذكر أن المنتدى وضع لنشر الثقافة
وليس للنجريح وتحطيم مايقوم به الأخرين