[J.F.S]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

هذه اول مشاركة لي واتمنى اني افيدكم بما طرحتوه

1- معاهد المراقبة الجوية:

هناك الكثير من معاهد المراقبة الجوية بالعالم والغالبية العظمى منها حكومية كما هو الحال في السعودية ( معهد الملاحة الجوية بجدة) والتابع للهيئة العامة للطيران المدني السعودي (رئاسة الطيران المدني سابقا) والبعض الاخر خاص (بفلوس) بامريكا وكندا وبريطانيا وسنغافورا ودبي...

2- الشهادات ونظام الدراسة:

المعاهد الحكومية (كمثال السعودية) شهاداتها دبلوم نظامه سنتين , سنه لغة انجليزية مكثفه level 6 والسنة الثانية تخصص وهنا تبدأ المفارقات حيث يتم الاختيار من قبل المعهد للطالب في احدى التخصصات( مراقبة جوية , اتصالات , اطفاء وانقاذ , الكترونيات , خرائط , معلومات ملاحية NOTAM ) حسب اجتهاد ودرجات الطالب في الشهرين الاولى من السنة الثانية حيث يدرس بها المعلومات العامة عن الطيران (المعلومات الملاحية , اسماء المطارات كوداتها , الاحوال الجوية , مبادئ الطيران والمزيد) . بعد الشهرين والتخصص بالمراقبة الجوية ننتقل الى دراسة المراقبة بالبرج TWR والتي تنقسم بدورها الى قسمين ارضي GROUND و محلي LOCAL
اما المعاهد الخاصه فهي اما نظام كورسات او نظام تجميع كورسات حتى تعادل الدبلوم او البكلوريس.

3- بعد التخرج:

(بالنسبة للسعودية) يتخرج المراقب بشهادة دبلوم عالمية على المرتبة السادسة براتب حوالي 5400 تقريبا مع البدلات يتم تعينة باحد المطارات حسب تقدير التخرج واجتهاده وحاجة العمل , ويكون المتخرج (الموظف الجديد) تحت التدريب في منطقة العمل من 3 الى 6 اشهر حتى يتم التأكد من جاهزيته لاستلام زمام الامور فيتم اختباره تحريري و شفهي وعملي وبعدها يستلم الرخصة , و 3 اشهر تحت الملاحظة بعد استلام الرخصة .
* ملاحظة يتم مرور المراقب على نفس نظام التدريب كل ما اخذ دوره في اي قطاع اخر او انتقل الى مطار اخر .

4- اقسام المراقبة الجوية:

أ- البرج TWR وتنقسم الى LOCAL وهو المسؤول عن منطقة ما حول المطار من اترفاع الارض الى 2500 قدم و بمسافة 10 اميال ومسؤول عن المدرج والطائرات المقلعة والهابطة وعملية الفصل بينها بقوانين فصل الطائرات المعتمد من منظمة الطيران الدولي .
ب- GROUND وهو المسؤول عن الحركة الجوية على ارض المطار من والى الموقف واقفال وتشغيل المحركات للطائرة مع مسؤوليتة ايضا عن حركة السيارات داخل الساحة.
ج- DELEVARY التصاريح ومسؤول عن اعطاء تصريح خطة الطيران لكل طائرة مغادرة وارتفاعها المتوقع.
د- الاقتراب الالي (( اصعب مراحل المراقبة الجوية)) وهي اما رادار او بدون رادار , مسؤولية المراقب هنا والتي تبدأ من ارتفاع 2500 قدم الى 15000 قدم وبمساحة 60 ميل من مركز المطار VOR تكمن في فصل كل طائرة عن طائرة بتطبيق القوانين وكل طائرة عن الارض وترتيب الطائرات بخط واحد بنظام معين حسب حجم الطائرة (للهابطة) وفصل الهابطة من المقلعة وهنا تكمن فراسة وحرافة المراقب ( سرعة اتخاذ القرار مع هدوء العاصاب , التفكير وقرائة الافكار , والتحدث والكتابة مجتمعه) ولا ننسى شجاعة القلب.
هـ - مراقبة المنطقة Area Control Center ACC (( تشرح لاحقا باذن الله))
ااااااااااااسف على الاطالة