حياك كابتن ,,
1- اذا مافي مراقب جوي مافي داعي تحدد سكواك معين ,, ممكن انك مثلا تحط الاسكواك على 2000 اذا كنت على رحلة IFR او على 1200 اذا كنت على رحلة VFR وليس الزامي ممكن تخلي الاسكواك مثل ماهو
2- التاكسي ,, Taxing to rw34L @OEDF
الاقلاع Taking off rw34L @ OEDF
الاقتراب 25NM expect ILS 33R @ OERK
الهبوط on final rw 33R @ OERK
او ممكن تكتبها بطريقتك بس الفكرة انك توصل معلومة للطائرات اللي حولك بس اهم شي تذكر اسم المطار اللي راح تهبط فيه عشام ماتربك الطائرات الاخرى
3- تاكد ,, الاختصار هو نقطه بعدها على طول X ثم مسافة بعدين رقم الاسكواك
والله يوفقك كابتن وبالعكس حياك المنتدى منتداكم ومن ابسط حقوقك تسال عن اي استفسار ,, والله يسهل لك ,,
كتبتلك شرح طويل عريض بس للأسف علق الكمبيوتر و راح كل شي
الكابتن سعيد الله يجزيه الخير جاوبك
بس حابب أضيف نقطة
إذا ما كان في مراقب جوي و انت عارف البروسيجر الصحيح بالدولة
إذا ما فهمت علي لا تكمل عادي و اتركه 1200 ( السكواك )
اما اذا فهمت علي
نتابع
مثلاً انت طالع من دبي في رحلة دولية
ساويه 5201
أوكي
و إذا ما حابب ترتبك لا تغيره مثل ما قالك أخوي سعيد
ثانياً
حاول تركز في غياب المراقبة على ثلاث مراحل في غاية الأهمية
أولاً : الإقلاع
نقول
SYR002, cleared for takeoff runway 30L OMDB
ثانياً : الهبوط التدريجي
اذكر ارتفاعك اللي نازله + المدرج المتوقع + و دائماً لا تنسى المطار
SYR002, descinding to 2500 feet , expect ILS 34C approach OEJN
ثالثا : الفاينل أبروش أو الاقتراب النهائي
SYR002, cleared to land runway 34C OEJN
بالنسبة للطيار الآلي
هذي المشكلة تصير نتيجة أنك كنت عالي شوي عن الارتفاع المطلوب
لذلك اضطر الطيار الآلي إلى أن ينزل بسرعة
لحل هذه المشكلة ببساطة
انزل إلى ارتفاع 2000 قدم تقريباً زائد عن ارتفاع المطار قبل 15 ميل
ثم اضغط ال APP
و قبل ما تلمس المدرج افصل الطيار الآلي و ارفع مقدمة الطائرة قليلاً للتهدئة من حدة النزول
و هيك بتكون هبطت هبوط موفق و سلس
ولا تنسى أنو مع التمرين كل شي سهل
مع أطيب تحياتي ,,,