To qualify as a Millennium Edition , the engine must be commenced before Jan 1, 2001, but completed after that date.
الى صفة
طبعة الالفيه ، والمحرك ويجب ان تبدأ قبل 1 كانون الثاني / يناير ، 2001 ، ولكن بعد الانتهاء من ذلك التاريخ.
Since this is the only one I know of that meets these criteria, it is therefore unique and enormously valuable (these are my rules, go make up your own!) I've made a few departures from the plans for what I hope are sound reasons.
وبما ان هذه هى واحدة فقط وانا اعلم ان تجتمع من هذه المعايير ، ولذلك فإن قيمة جدا وفريدة من نوعها (وهذه هى بلادى القواعد ، تشكل اذهب بنفسك!) لقد اجريت بعض الخروج عن خطط لما آمل سليمة الاسباب.
First the increase in capacity (as an ex-US citizen, I must hold to the simple truth that there is no problem that can't be solved by more cubes!) Second, the venturi/needle assembly is to an ED design and detachable.
اول زيادة في القدرة (بحكم لنا المواطن ، لا بد لي من عقد الى الحقيقة البسيطة انه لا يوجد اى مشكلة لا يمكن حلها عن طريق المزيد من مكعبات!) ثانيا ، بخاخ / ابرة الجمعية الى الطبعه تصميم وقابل للفصل .
My first version needed an insert to make it suck adequately.
بلدي النسخه الأولى في حاجة الى ان تضاف الى تمتص نحو كاف.
Making the assembly removable permits ready modification and experimentation.
جعل تصاريح استعداد الجمعية للازالة وتعديل والتجريب.
Third, the timing has been changed to a set of figures that Motor Boy Stan Pilgrim says are optimum for long stroke side ports--namely inlet 110, transfer 120, exhaust 136 (cf Sparey's design timing of inlet 122, transfer 93, exhaust 111).
ثالثا ، تم تغيير التوقيت لمجموعة من الشخصيات التي المحركات ويقول الحاج ولد ستان هي الأمثل لفترة طويلة والسكته الدماغيه والجانب الموانئ -- وهي فتحة 110 ، ونقل 120 ، 136 العادم (راجع sparey تصميم توقيت فتحه 122 ، ونقل 93 ، العادم 111 (.
The case can be easily made from the solid in the same way that the
Weaver cases were produced.
حالة يمكن بسهولة المصنوعه من الصلب في بنفس الطريقة التي
يفر الحالات تم انتاج.
The Woking Precision (tempted to say sic again
وقد
Woking الدقه) يميل الى القول هكذا مرة أخرى
) is actually a vaguely crankcase shaped lump of aluminum.
(هو في الواقع على شكل علبة المرافق مبهم المقطوع من الالومنيوم.
This is not a bad thing.
وهذا ليس امرا سيئا.
It's easy to remove metal, but there's not a lot you can do with a case that's undersize in some direction.
لانها سهلة لازالة المعادن ، ولكن هناك الكثير لا يمكنك القيام به مع قضية هذا الإتجاه في بعض أصغر من الحجم العادي.
In this shot, the rear casting stub has been trued so it can be used as a chucking stub to reduce the front bearing housing and true the front face.
وفي هذا اطلق النار ، ويلقي ظلالا من العمق العقب وقد تم ضبط بحيث يمكن ان يستخدم كوسيله للحد من الرمي العقب الجبهة ، وإذ تضع في السكن والجبهة وجه صحيح.
Notice how much metal has been removed.
ملاحظه مدى المعدنية قد ازيلت.
Here I'm using a large radius tool bit to blend the two turned sections.
انا هنا باستخدام اداة نصف قطرها كبير قليلا الى المزج بين اثنين تحول الفروع.
I've dispensed with the quick-change tool post to get the tool more rigid and reduce the tendency for the tool to "chatter".
لقد قمت الاستغناء السريعه التغيير اداة للحصول على وظيفة الاداه أكثر جمودا والحد من الاتجاه الى اداة ل"الثرثرة".
I probably should have supported the casting with a center in the tailstock as well, but I got away with it as shown.
وربما ينبغي أن يكون الأول يؤيد الصب مع المركز في tailstock كذلك ، ولكني افلت معها كما هو مبين.
You can see here how thick the lugs are, as cast, and how they straddle the case center line.
هنا يمكنك ان ترى كيف سميكة العروات ، كما المدلى بها ، وكيف الحال امتد خط المركز.
After removing all the metal below that line, more still had to come off the top.
وبعد ازالة جميع المعادن تحت ذلك البند ، ما زال يجب أن تأتي من أعلى.
At the same setting, a parting tool is turned on its side and the lathe saddle used as a butcher's shaper to get the lower case radius down to size and concentric with the main journal.
وفى نفس تحديد ، والفراق هو اداة تحول على جانبها ومخرطه السرج تستخدم للسفاح المشكل للحصول على داءره نصف قطرها صغير الحجم والى اسفل مع concentric الرئيسية اليوميه.
Note the tendency of the material to "tear" as the tool tip passes the end.
ملاحظه ميل من المواد الى "المسيل للدموع" بوصفه اداة نصيحه يمر نهاية.
This is a common shaper operation problem, especially on soft materials.
وهذا هو المشكل عملية مشتركة مشكلة ، لا سيما على مواد لينة.
No problem as the rear is oversize at this time.
لا مشكلة العمق كما هو كبير جدا في هذا الوقت.
Next, it goes over to the mill to bring the sides and lugs to size.
وبعد ذلك ، ومن نافلة الى الطاحونه لجعل الجانبين والعروات الى حجمها.
Then it is gripped by the front in a collet so the internals can be formed concentricly with the front extension.
ومن ثم يجتاح الجبهة في ذلك كوليت الداخلية للconcentricly يمكن تشكيل جبهة مع التمديد.
Finally, it's mounted on an angle plate to bore for the cylinder and bring the deck height down to design dimension, less allowance for the gasket material.
وأخيرا ، ومن الزاويه التي شنت على لوحة لحمل الاسطوانه وتقديم الارتفاع الى أسفل سطح السفينة لتصميم البعد ، بدل اقل للمواد حشية.
I've rambled on (and on, and on...) about bypass construction before in the
Prototype Taplin article, so I'll avoid repetition and self-contradiction by saying almost nothing here.
لقد قمت rambled على (وعلي ، وعلى... (الالتفافيه حول البناء من قبل في
النموذج taplin المادة ، ولذا فإنني سوف تجنب التكرار والتناقض الذاتي بالقول هنا شيئا تقريبا.
Above we see the bits ready for soldering.
انظر اعلاه ونحن على استعداد لمعاهدات الاستثمار الثنائية اللحيم.
The jigging needs to be accurate and secure as the final step is to coax the excess solder to a molten blob on an outside edge, then tap the whole kaboodle on the bench so that the blob departs in a safe direction.
فإن القفز تحتاج الى ان تكون دقيقة وأمنه كما هو الخطوة الاخيرة لاقناع الزياده جندي الى المنصهر على النقطه خارج الحافه ، ثم الاستفادة من كامل kaboodle على هيئة ذلك ان تغادر النقطه في مكان آمن الاتجاه.
Naturally, the jig packing pieces need to be non-ferrous to prevent them becoming permanent features.
وبطبيعة الحال ، فإن الرقصه التعبءه تحتاج الى قطعة غير الحديديه لمنعهم اصبحت من السمات الداءمه.
At the same time, they should be small to avoid heat sink effect.
وفي الوقت نفسه ، ينبغي ان تكون صغيرة لتجنب تأثير الحراره المصارف.
Here's the end result.
ها هي النتيجة النهائية.
I always manage to feel smugly lucky when a bypass soldering job comes out clean like this.
انا دائما اشعر بشكل متعجرف لادارة محظوظ عندما الالتفافيه اللحيم عمل يصدر عن مثل هذا النظيفه.
But as I don't have a bad one to show, maybe it's not luck after all (and I probably should not have written that--pride commeth etc).
ولكن ليس لدى احد لاظهار سيئة ، ربما الحظ انها ليست على كل حال (وربما لا ينبغي لي أن كتبت أن -- فخر commeth الخ).
A job like this does not need a lot of heat.
عمل مثل هذا لا يحتاج الى الكثير من الحراره.
It probably could have been done with a 60W iron, but I used a little butane torch.
ولربما كان يمكن القيام به مع 60w الحديد ، ولكن كنت شعله البوتاجاز قليلا.
This torch also provided enough heat to silver braze the inside of the bypass cover, which no soldering iron would manage.
كما قدمت هذه الشعلة الحراره بما فيه الكفايه لأصنع من النحاس والفضه في الداخل للتغطية الالتفافيه ، التي لم اللحيم الحديد سوف تدير.
Crankshafts are simple, mindlessly precise work.
Crankshafts وهي بسيطة وبغفله دقة العمل.
They also need you to have the rod ready first so the crankpin can be finished to a close, running fit.
كما عليك ان يكون على استعداد رود المرفق الاول حتى يمكن ان يتم الانتهاء من على الانتهاء ، صالح على التوالي.
I forgot this simple fact and had started to reduce the blank for the pin when I remembered.
لقد نسيت هذه الحقيقة البسيطة وبدأت للحد من الفراغ ليعلقون عندما تذكرت.
Rather than break off and make a rod, I pulled down my first engine to use its rod.
بدلا من قطع وتقديم رود ، انا سحبت اسفل أول محرك باستخدام القضيب.
Big surprise time--the rod has bent!
مفاجاه كبيرة الوقت -- القضيب وقد بنت!
No idea when this happened, but the extra friction of the misaligned axes may explain why the engine is so gutless.
اي فكرة عندما حدث ذلك ، الاضافي ولكن من الاحتكاك محاور مصطف خطأ ما قد يفسر السبب في ذلك هو محرك gutless.
Fortunately I'd run the engine earlier that morning and know what it will do (3800 rpm on a Top Flight 8x3.5 wood) so when I make new rods, I can see if there has been an improvement.
ولحسن الحظ كنت تشغيل المحرك في وقت سابق من صباح ذلك اليوم ومعرفة ماذا ستفعل (3800 دورة في الدقيقة على اعلى الطيران 8x3.5 الخشب) حتى انني عندما جعل قضبان جديدة ، واستطيع ان ارى اذا كان هناك تحسن.
This piston/cylinder is exactly per the drawing.
هذا المكبس / اسطوانة هو بالضبط لكل الرسم.
Dig that crazy length!
ان طول حفر مجنون!
Ken thinks Sparey was trying to achieve a gas seal by inducing terminal boredom in the molecules as they wend their way south.
كين يفكر sparey كان محاولة التوصل الى تحريض من جانب الختم الغاز السام في محطة الجزيئات لانها اذهب في طريقهم الجنوب.
CAD shows the piston and cylinder can be easily reduced in height by 1/4"--but this kills of the anerexic, stove-pipe, Abe Lincon look that gives the engine so much charm.
كاد يظهر المكبس والاسطوانه يمكن بسهولة من خلال خفض الارتفاع في 1 / 4 "-- ولكن يمكن ذلك من قتل للanerexic ، موقد - الأنابيب ، وأبى ان ننظر lincon المحرك يعطي الكثير من سحر.
Getting close now.
للوصول الى وثيقة الآن.
At this point, the cylinder still needs lapping, pistons and a rod.
وعند هذه النقطه ، لا تزال بحاجة الى الاسطوانه اللف ، والمكابس ورود.
The tank is the standard yuppie water bottle cap.
الدبابه هو المعيار المترف زجاجة المياه كأب.
The needle valve uses a new innovation.
الصمام الابري يستخدم ابتكار جديد.
Rather than off-hand grind the needle from music wire, I cut down a darning needle and glued this into the brass carrier.
وليس بعيدا من ناحية طحن الابره من سلك الموسيقى ، وأنني على خفض أ الترتيق الابره وglued النحاسيه في هذا الناقل.
Why didn't I think of this before?!
لماذا لم أفكر في هذا من قبل؟!
My local haberdashery is a treasure trove of inexpensive needles.
بلدي المحلية دكان لوازم الخياطه هي الكنز الدفين من الابر غير مكلفه.
Also just visible in this shot is an ED style fuel cutout.
أيضا للتو اطلاق النار واضحة في هذه الطبعه هو أسلوب يفصل ، يقطع الوقود.
This is a brass arm/collar on the feed tube that normally covers a hole in said tube.
هذا هو ذراع من النحاس الاصفر / الياقه على أنبوب تغذية عادة ان يغطي ثقب فى الانبوب وقال.
When rotated, the hole opens and fuel draw stops.
عندما تناوب ، ثقب وتفتح واستخلاص الوقود تتوقف.
Seems like it took longer to braze up and file down that sucker than to make the rest of the venturi!
تبدو انها استغرقت وقتا اطول لأصنع من النحاس وحتى ان الملف مصاص من اسفل لجعل ما تبقى من بخاخ!
Looks nice though and I sure hope it's worth it.
تبدو لطيفة وعلى الرغم من انني متأكد من الامل في انه يستحق ذلك.
The little tool off to the side is a low-torque box spanner for the 10BA nuts that hold the cylinder down.
القليل من اداة إلى جانب عزم دوران منخفض المفك المربع ل10ba ان عقد الجوز الاسطوانه الى اسفل.
It was made by loktiting a hex head screw into a piece of mild steel, turning both to some appropriate size and applying a bit of knurling.
ومن الذي ادلى به رئيس loktiting أ الهيكس المسمار في قطعة من الفولاذ الطري ، وانتقل الى بعض على حد سواء الحجم المناسب وتطبيق قليلا من knurling.
It's neat to have special purpose tools to accompany an engine.
انها بارعه لأغراض خاصة لمرافقة ادوات محركا.
Seeing as the conrod of my original 0.63cc engine had bent in service, some changes seemed in order.
كما conrod رؤية بلدي الاصلي 0.63cc محرك قد بنت فى الخدمة ، ويبدو ان بعض التغييرات في النظام.
I'm tending to favour the ED "dumbell" design these days (Bert Streigler calls these "dogbones"--a term suggesting a certain lack of precision which is certainly the case in the trial version here).
انا تميل الى تأييد اد "dumbell" تصميم هذه الايام (بيرت streigler يدعو هذه "dogbones" -- وهو مصطلح يشير الى عدم دقة بعض وهي بالتأكيد حالة في الاصدار التجريبي هنا).
These are made from drill rod that is larger in diameter than the larger ball end.
هذه مصنوعة من قضبان الحفر وهذا هو الأكبر في قطر أكبر بكثير من الكرة الغاية.
Stubs on either end then allow the piece to be clamped in the milling vice for flattening and drilling without distorting the delicate ball ends.
ارومه على حد سواء ، ثم السماح لقطعة مثبت في ان يكون نائب لطحن والحفر وبسطت دون تشويه الكرة الدقيقة الغايات.
This procedure was described by David Owen in his machining instructions for the
"Mate" diesel .
وقد وصفت هذا الاجراء من جانب ديفيد اوين في بيانه لتعليمات التشغيل الميكانيكي
"ماتي" الديزل. The circular cross section gives a slight increase over the average area of the original design (0.001 sqin), although circular sections resist compression loads better than rectangular ones, so I'm told.
التعميم عبر الفرع بزياده طفيفة عن متوسط مجال التصميم الأصلي (0،001 sqin) ، على الرغم من التعميم ابواب مقاومه ضغط الاحمال مستطيل افضل من تلك ، حتى انا ل.
This "trial" rod (meaning I'm ashamed of the finish and the fact the ball on the little end is slightly out) will get polished, hardened and tempered and tested in the 0.63 before I make the real Millennial Rod.
هذه "المحاكمه" القضيب (يعني انا تخجل من النهاية ، ولأن الكرة على حد قليلا قليلا بها) وسوف تحصل على polished ، ويخفف من تصلب واختبارها في 0،63 قبل اجعل الحقيقية الالفي رود.
After writing the previous paragraph, I had occasion to visit Mr Russell Watson-Will (he of
Weaver fame) for a look at his 5cc Sparey.
بعد كتابه الفقره السابقة ، اتيحت لي الفرصة لزيارة السيد راسل واتسون - وسوف (وقال إنه من
الحائك الشهره) لالقاء نظرة على بلدة 5cc sparey.
Russ related how he'd had the big-end sieze on him, serving as a reminder that hard-on-hard is not a grand combination.
روس ذات الصلة وكيف كانت تريد الكبرى - الاستيلاء على نهاية له ، بمثابة تذكير بأن من الصعب - علي - ليس من الصعب الجمع بين الكبرى.
Russ has forgotten more about this game than I know, so I went home and made a type 3 rod for the Millennial Sparey from 1/8" 2024-T3 plate. In this shot, the holes have been drilled and reamered at the same setup under the mill to assure parallism and the ends center drilled so the sides can be rounded between centers. This was done with a mild, one degree taper mainly to get rod side clearence in the case/cylinder.
روس قد نسي المزيد عن هذه اللعبة من وأنا اعلم ، فذهبت البيت وقدمت من النوع 3 رود لالالفي sparey من 1 / 8 "T3 - 2024 لوحة. اطلقت النار في هذا ، وقد تم حفر ثقوب وreamered في نفس الاعداد الطاحونه في اطار لاعطاء parallism وتنتهي مركز حفر الجانبين حتى يمكن تقريب بين المراكز. وقد تم ذلك مع معتدل ، درجة واحدة الاستدقاق اساسا للحصول على قضيب الجانب clearence فى حالة / أسطوانة.