[عبدالرزاق احمد حاتم]

الاخ السائل / على ما افهم انو يقصد ان في الطائرة منظومات لتوليد الدفع ولتوليد الطاقه الكهربائيه ولتوليد ضغط الهيدرويليك ومنظومه لتوليد هواء مضغوط
ويريد ان يفهم هل انو من هذه المنظومات منظومه ماتعطل ابدا؟
اذا كان هذا سؤالك /
كما ورد من اجابه احد الاخوه انو ما في منظومه ماتتعطل
ولكن هناك منظومات اذا عطلت بالجو ما تسبب حوادث قاتله وهناك اخرى اذا تعطلت تكون كارثه وعلى هالاساس وحسب اهميه المنظومه ودورها توضع لها منظومات احتياطيه قد تكون واحد او اثنتين او انها تتكون من جزئين ايمن وايسر وهناك ربط بينهما في حال تعطل واحده منهما
وحسب اهميه هذه المنظومه توضع منظومات احتياطيه لغرض تعزيز عملها خلال الرحله
كل الشركات تضع عمر معين لكل جهاز او كتله وهذا مبين في الشهادة الفنيه للجهاز (technical certificate)لانو لا توجد ماده لا تفنى ولكل معدن عمر زمني يحدد بساعات الاشتغال بعده يعتبر عاطل يرسل للفحص في المعامل الجهة المصنعه وعمر تقويمي يحدد بالسنين اذا انتهت يعتبر ايضا عاطل نتيجه انتهاء العمر التقويمي له
وكما نعرف انو لكل شركه توجه تجاري من حيث التسويق وبيع منتجاتها وقطع غيارها وهي نظرة تجاريه فلو لم تعطل القطع لما تستطيع الشركه مواصله انتاجها واستمرار وجودها
تعطل المنظومه قد لا يكون بالكامل وانما جزء منها وهذا يكون نتيجه لتقادم العمر ولاختلاف مكون هذه المنظومه من مواد مثل والبلاستيك(وصلات الربط او الاحكام)او النحاس مثل (المسننات)وغيرها من معادن تختلف من حيث العمر المعطى لها او نتيجه لتاثرها بعامل الحرارة والبروده وتاثرها بالسوائل مثل الوقود والزيت والهيدروليك
وهنا يعطى العمر لاقل تلك المواد عمرا
وقد تتعطل الاجهزة نتيجه لخلل فني من جراء العمل او عدم صيانتها وهذا يعطل الجهاز بالكامل وتو قفه
ما اردت ان اوضحه اخي الكريم انو عوامل عده تتحكم بحاله المنظومه وعدد منظوماتها الاحتياطيه واحتماليه عطلها
وان لكل ماده عمر معين تنتهي فيه والشركات تضع عمر تفصل المنظومات من الطائرة قبل تعطلها كي تتفادا عطلها (تفصل وتبدل خلال التفاتيش الدوريه)
حياك الله واعذرني على الاطاله