وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخي الكريم final app
آلمني كثيرآ الإنقطاع المتكرر لموجات الراديو
الخاصة بالمراقبة الجوية والتي هي الوسيلة الوحيدة للإتصال
بين المراقب الجوي و قائدي الطائرات في الأجواء
وهناك عدة امور فجرت لدي بعض التساؤلات
ولعلكم و بحكم قربكم من الحدث ان توضحها
مشكورآ مأجورآ بإذن الله :
1 - عندما اخطأ المتدرب في الإقتراب أين كان مدربه !!
2 - عندما فقدت الطائرتين الاتصال بالبرج :
هل تم استخدام اجهزة الراديو الاحتياطية بالبرج ؟
هل تم استخدام المسدس الضوئي كــ حل أخير ؟
لست أشكك بــ قدرات المراقبين الجويين لا وألف لا ,,
ولكن أتمنى ان توضح لنا جليآ كيف كانت هي ردة الفعل لدى
أخواننا المراقبين في هذه الحالة الطارئة حتى نستفيد جميعآ
و كلنا جاهل إلا من علمه الله
وكلنا خطاء إلا من عصمه الله
و اخيرا اشكر لكم سعة صدركم وجهدكم الدؤوب في نفع اخوانكم في المنتدى
الأخ العزيز تاورجي
اشكر لك اهتمامك وعشان اختصر
بالنسبة للمدرب كان مرسول من إدارة التدريب وكان المتدرب في
المرحله الأخيره للتشييك يعني كان وده يشوف تصرف المراقب
المتدرب بالكامل وش بتكون ردة فعله ولأمر بالكامل غير متوقع
ونسبة حدوثه واحد في المية لأنه مافيه برج مراقبه في العالم
تروح منه جميع المواقع في لحظه وايضا المدرب كان وده يعرف
ايش اللي حاصل وتم التعامل مع الطائره الأولى على اساس انه
مسد ابروش عادي لأي سبب كأن تكون سياره في المدرج او اي
شي آخر وكأن ايضا يحاول بكل الطرق لمعرفة ماذا يحدث
في البرج ولكن المفاجأه الكبيره حدثت عندما عملت الطائره الثانيه
مسد ابروش ايضا في هذه اللحظه عرف السبب ناهيك عن عدد
الطائرات التي كانت موجوده في هذه اللحظه في مراحل الأقتراب
والتي اعتقد انها كانت من 7 الى 8 طائرات ( في اوروبا لايسمح
بتواجد هذا العدد من الطائرات في وقت واحد وفي منطقه واحده
بل يتم تحويلها الى مناطق الهولد حتى ولو كان رادار ) وكان
المدرب موجود على الموقع وبالقرب من المتدرب هذا بالنسبه
للأبروش كونترولر وكل هذا حدث في ثواني معدوده .
بالنسبه للبرج فقدت جميع الأتصالات معاهم حتى عن طريق
الهاتف الثابت لأن النظام بالكامل عمل دروب بالكامل حتى
الموجات الإحتياطيه مافيه كله راح وحنا تحت في مركز المراقبه
الأقليمي مانشوف اللي يصير في البرج عشان اوصف الي صار
فوق او ردة فعلهم .
اما موضوع المسدس الضوئي كلنا درسنا انه يستخدم اذا كان
يوجد طائره عندها مشكله في الاتصالات وليس العكس وفي
هذه الحاله يكون مراقب البرج مستعد للطائره القادمه لكي
يبدأ العمل به وتكون الطائره اكثر من 5 اميال وليس في مرحلة
المسد ابروش بوينت هذا طبعا اذا كان اساسا المسدس يعمل
او حتى يصل الى مداه وحتى لو فرضنا ان المراقب استطاع
استخدامه للطائره الأولى ما اظن يستطيع للطائره الثانيه لبعد
المسافه وتخيلوا اخواني معايه ان الطائره ماعندها ولا مشكله
ولكن المراقبه الجويه هي اللي عندها مشاكل في الاتصالات
مو المفروض انا نغلق مطاراتنا ونجلس في البيوت :iconloli:
ردة الفعل الوحيده اللي شفتها وأثارت انتبهاي كانت من مدير
الوحده الذي كان في مكتبه وتم إبلاغه ولم يحرك ساكنا :poster_nospam:
الأخ تاورجي اتمنى اني جابت على اسئلتك واذا فيه اي سؤال
من دواعي سروري اني اجاوب عليه تحياتي لك وللجميع
