مصدر الخبر من جريدة لها سوابق في وضع بهارات على أخبارها و محاولتها زيادة (الأكشن) بالمنشور أو أنها تأخذ أخبارها من مصادر مكوكية .
ما يجعل الأمر مختلفا تشبيه الخلاف بالأزمة و الفتيل المشعل فالأمر لا يصور هكذا . دخول شركة طيران ثالثة يجعل الكل متوقع أن تطلب هذه الشركة من الطيران المدني تصاريح لمحطات خليجية و عربية و عالميه أينما كانت . لا بهذه الطريقة و كأن الشركات تتعارك لتقاسم كعكة !
على العموم
الحل هو اما أن الجانب السعودي علية اعطاء زيادت رحلات للجانب الكويتي أو أن يتم الاتفاق على زيادة الرحلات من الطرفين و اعطاء سما و ناس حصة بالسوق الكويتي من وجهة جدة . لعل الأيام المقبلة تبين ذلك مع انني أرىمحطة جدة بالنسبة للخطوط الوطنية بعيده بعض الشي
بالاخير المسافر هو من يدفع الثمن بالتذاكر المبالغ فيها و سببها احتكار الطيران في الخليج .
وكان المشهد ذاته قد تكرر مرتين في أغسطس من العام 2007 وفي يوليو من العام 2006 بين طيران الجزيرة والخطوط الكويتية على توزيع السعة المقعدية الاسبوعية بين الشركتين المسموح بها الى الهند الامر الذي كاد ان يتسبب في ايقاف الرحلات الجوية بين الكويت والهند، إلا أن المفاوضات الحثيثة التي بذلتها الادارة العامة للطيران المدني مع نظيرتها الهندية لتعديل الاتفاقية الثنائية وزيادة السعة المخصصة للكويت انقذت الموقف.
https://www.alwatan.com.kw/Default.as...=480323</SPAN>
لم يكن هناك أي أزمة تتمثل بين الشركتين (طيران الجزيرة) و ( الخطوط الكويتية) بل الأزمة هي عدم مساوات الكويت بمثيلاتها الخليجية بالحصة السوقية الهندية .
شكرا على الخبر