[Marwan Hamed]

عزيزي أبو ماهر
, برجاء الضغط علي هذا الزر الموضح في الصوره لتشغيل الام سي بي



و بالامكان اختيار automatic aircraft configuration من ال training centre لضبط الطائره علي أي وضع من أوضاع الرحله, مثل الاستعداد للاقلاع أو الهبوط , او كولد اند دارك..
برجاء مراعاه اختلاف هذه الطائره عن الطائره الموجوده في فيديو الشرح, حيث انها من شركه مختلفه و هي Maddog2006 مما أدي الي وجود بعض أوجه الاختلاف بين الاثنين,


هذه نقاط عامه لأوجه الاختلاف بين الطائرتين في طريقه التشغيل(اذا تذكرت غيرها سأذكرها ان شاء الله)هذا علي اعتبار انك شاهدت فيديو الشرح ان شاء الله:

1- في هذ الطائره لكي تظهر لك نقطه التوب أو ديسينت, يجب عليك ان تدخل يدويا الارتفاع و السرعه المراده لأخر نقطه قبل المدرج عن طريق الاف ام سي( الاف ام سي سيقوم بحساب الارتفاع و لكن يجب عليك تأكيده بادخاله بنفسك من صفحه legs بالاف ام سي) بعد هذه الخطوه ستظهر لك نقطه الTDC في النافيجيشن ديسبلاي

2-ال vNav لن يعمل الي ان تقوم بتغيير ال TRP الي Climb يعني تغيره من T/O الي Clb
يتم هذا من لوحه التي ار بي الموجوده تحت الأنوار الخضراء للعجلات مباشره


3-شروط الأوتولاند الخاصه بالماددوج 2006 تنطبق علي هذه الطائره
و هي كانت :
أ-كلا الجلايد سلوب و اللوكاليزر تم اتباعهم بواسطه الطائره
ب-الفلابس علي درجه 28 أو 40 و هي درجات الهبوط
ج-كلا الراديوهين nav1 & nav2 تم ضبطهم علي تردد المدرج و وهجهته
د-كلا الفلايت دايركتور للطيار و مساعد الطيار في وضعيه العمل

, و لكن الفارق انه هنا لديك فلايت دايركتور واحد فقط فلن تحتاج لتشغيل الثاني,كما انه لديك هنا طريقه مختلفه لضبط كلا الراديوهين ناف 1 و ناف 2, في فيديو الشرح يوجد واحد عند بانل الطيار و الأخر عند بانل مساعد الطيار, أما هنا فالأثنين موجودون في بانل الطيار, اذا نظرت في الصوره أعلاه علي يسار زر الفلايت دايركتور ستجد زري الكورس و الفريكونسي للراديو 1 nav1 لتغيير تردد الراديو الثاني قم بالضغط علي رقم واحد الموجود تحت كلمه vhf nav و ستجد الرقم تحول الي 2 و معناها ان القيم الموجوده هي الخاصه بالراديو الثاني, قم بظبطها علي تردد المدرج أيضا, و بهذا يتحقق هذا الشرط

4-الي جانب الاختلاف في طريقه تشغيل عدادات الطائره, التي يوضحها لك البرنامج التدريبي الخاص بالطائره,

تحياتي و برجاء عدم التردد في طرح أي استفسار عن الطائره