الطائرة العموديه مخصصه في الاساس للطيران الى ارتفاع 10000 قدم بسبب سرعتها المتدنيه مقارنه مع الطائرات ذات الجناح الثابت ولكن بامكانها ان تطير على fl 160 حسب نوع الطائرة وامكانياتها يعني اذا كانت مخصصه لحمل المظليين ومع ذلك تطيح السبيد على هذا الارتفاع ويجاهد الطيار للمحافظه على ثبات الطائرة
بالنسبه لااقصى مدى تقطعه حسب نوع الطائره وخزانات الوقود التي تحملها ولكن ممكن تطير حوالي ثلاثة ساعات طيران بسرعة 130 عقده وتحتاج لتزد بالوقود
يوجد فيها جهاز يشبه الطيار الالي ولكن فقط يحافظ على الارتفاع والاتجاه ما عد ذلك يفصل الجهاز
المروحه الرئيسيه تلف الافت روتر عن طريق شافت ممتد منها الى المروحه الصغيره لذلك من البديهي ان تشوف المروحه الصغيره تلف بسرعه عاليه
بالنسبه لزيادة عدد الشفرات يعتمد عل قوة المحرك ويزيد السرعه قليلا
بلنسبه للامان في الطائره العموديه امينه ولكن مشكلتها المخيفه هو تعطل الشافت الموصل بين المروحه الرئيسيه ومروحت التوازن الخلفيه الافت روتر لان المروحه الصغيره تلف عكس المروحه الكبيره وتحافظ على توازن الطائره ولكن اذا تعطل الشافت او انكسر وتوقفت المروحه الصغيره تلف الطائره مع المروحه الكبيره ويفقد الطيار الصيطره على الطائره وتسقط الطائره مثل الحجر اما اذا تعطل المحرك فقط فتهبط بسلام في مكان مناسب
اخي العزيز امل اني افدتك عن هذه الاسئله ونظرا لاني طيار على طائرات الجناح الثابت فقد اخذت هذه المعلومات من احد الاقرباء الذين يطيرون على هذه الطائرات
تقبل تحياتي
أخييييييييييرا حد رد
والله تسلم فرحتني بإجابتك عن الأسئلة
الله يوفقك في حياتك وآخرتك
والله ريحتني انا من زمان ادور على اجوبة
لكن في سؤال ما جاوبته واللي هو "لماذا تبدو المروحة الرئيسية واقفة او تدور ببطئ؟
ومرة ثانية تسلم وما تقصر