[أوتار ممزقة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني  

اخي العزيز لك منا الف تحية

بالنسبة للموضوع الذي طلبت ساقوم غدا او بعد غد انشاء الله بانزال موضوع مفصل عن ( منظومة قياس اهتزازات محرك الطائرة ) معززا بالصور التوضيحية

وباختصار سأوجز لك :

ان هذه المنظومة تستخدم للاغراض التالية
1 . بيان مستوى الاهتزاز الخطر
2 . مستوى الاهتزاز العالي
3 . مستوى الاهزاز الاعتيادي
تظهر جميع المستويات اعلاه بواسطة عداد كهربائي او الكتروني يتم من خلاله بيان المستوى امام الطيار بشكل رقمي
يضاف الى ذلك فان المستويين العالي والخطير يتم التنبيه عنهما بصيغة اشارات ضوئية تحذيرية من خلال ( توهج مصباح ذو لون برتقالي عند بلوغ مستوى الاهتزاز العالي مع سماع صوت تحذيريفي سماعة الطيار ) ( Hight Vibration Chek Eng N )و( توهج مصباح احمر عند بلوغ مستوى الاهتزاز الخطير مع سماع صوت تحذيري في سماعة الطيار)Dengrouse Vibration Chek Eng N علما ان كلا مصباحي التحذير يقعان امام الطيار وفي مكان بارز لاهميتهما .
تتكون المنظومة من مكبرات ذات عدة قنوات الكترونية تستقبل الاشارات من متحسسات تثبت في مقدمة ومؤخرة كل محرك ليتم شمول كامل جسم المحرك وخصوصا في نقاط تقليق المحرك باأجنحة الطائرة . تقوم المكبرات بارسال الاشارات المناسبة عن العداد ومصابيح التحذيرلبيان مستوى اهتزاز كل محركفي مقدمتهه ومؤخرته
وفي حال بلوغ احد المحركات المستوى العالي يجب على الطيار تخفيض مستوى الدوران ومحاولة معرفة السبب واتخاذ القرار المناسب باستمرار التشغيل او الاطفاء .
اما في حالة توهج مصباح الاهتزاز الخطير فيجب على الطيار اتخاذ الاجراءات الفورية لاطفاء المحرك والنزول في اقرب مطار لمعالجة الاسباب .
كما اود ان اوضح ان مستوى الاهزاز العالي والخطير يتم تسجيلهما في شريط مسجل حوادث الطيران لاهميتهما
اما شكل المتحسسات وبقية اجزاء المنظومة فيمكن لك مشاهدتها من خلال الموضوع الذي سأعرضه لكم باذن الله

تحياتي للجميع

اخى عماد بحب أضيف شىء بسيط
أنه الHIGH VIBRATIONSبتأثر على ال ECCENTRICITY للمحرك وطبعا ده تأثير خطير جدا ممكن يدمر المحرك