[THE LORD KSA]

عزيزي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته حبيت اجيب عن اسئلتك من معلوماتي المتواضعه كوني طيارهيلوكوبتر

اولا للارتفاع فيعتمد على الطائرة نفسها وعلى ادائها في الارتفاعات العاليه واكيد اي طيار يعرف انه فوق 10000 قدم يلزمك الاكسجين سواءا من انبوبات او عن طريق ضغط الكابينه

ثانيا بالنسبه للمدى فيعتمد ايضا على نوع الطائرة وخزانات الوقود يمكن بعض الظائرات تحتوي على خزانات اضافيه يعني من طائرة لطائرة تفرق وبعض الطائرات تقطع مسافات طويله جدا لمده 7 او 8 سااعات بدون التزود بالوقود

ثالثا الطيار الالي يوجد في بعض الطائرات الحديثه بنسب مختلفه مثلا 70 % او اكثر ا واقل وايضا يقوم بعملية الابروتش حتىMDA اوDH وبعد ذلك تستلم انت قياده الطائرة وتهبط بها وبعض الطائرات كما ذكر فقط الطيار الالي للمحافظه على الارتفاع والسرعه والاتجاه

رابعا بالنسبة للمروحه الرئيسه تبدو واقفه بالعكس ممكن بتصوير الفديو ولكن على الطبيعه تشوف دورانا ولكن ماتقدر تحكم كم عدد الشفرات اذا كانت على FULL THROTTEL وبالنسبة للمورحه الخلفيه هي اسرع كما قال الاخ ولكن بالاغلب تكون سرعت المروحه الخلفيه ضعفين المروحه الرئيسيه يعني اذا كانت الرئيسيه 2000 لفه في الدقيقه تكون الخلفيه 6000 لفه في الدقيقه

خامسا بالنسبه لعدد الشفرات او المرواح فله تاثير كبير في امكانية الطياره وخصوصا في الارتفااعت العاليه وايضا يتغير نظام الروتر سيستم من طائرة لطائرة

اخيرا بالنسبة للامان فهذا شئ بيد الله اولا واخير ولكن الفرق بينها وبين الطيارات الحربيه او المدنيه FIXD WING وينج هو طيران الهيلوكوبتر يكون دائما قريب للارض يعني مو مرتفع بعكس FIX WINGوكل طائرةEMERGENCY STEPS ولكن اخطر مايكون بالهيلوكوبتر
1- ENGINE OUT
2- DRIVE SHAFT FAULIER
3- HAUDRULIC SYS FAULUIR

ولكن من نظري انا ان الهليكوبتر اكثر امانا اذا تناسينا موضوع EJECT للمقاتلات حيث انه يمكن للطيار
انزال الطائرة بسلام اذا قدر انه يتعرف على الخلل بسرعه ويطبق اجرائاته مثلا ENG OUT تقريبا معه 5 ثواني من حدوث الخلل ليطبق الاجرائات او ستفقد المروحه سرعتها وتسقط الطائرة مثل الحجر

والحامي الله اولا واخيرا تحياتي لكم واعتذر على الاطاله