[libyan-ame]

أخي السائل
التحية لك والشكر لسؤالك الذي أعادني للوراء، عندما بدأت العمل على طائرات السيسنا والبايبر.

بخصوص اختبار الانضغاط (compression test) هو اختبار يجرى للمحرك المكبسي للتأكد من حالة الاسطوانات والمكابس (cylinders - pistons)، عن طريق قياس الضغط داخل الاسطوانة أو غرفة الاحتراق في شوط العمل . يجرى هذا الاختبار إما تلبية للصيانة الدورية أو عند الحاجة، كأن تكون قدرة المحرك أقل من المطلوب (low power) أو شعور الطيار بما يعرف بالـ(buffeting)، أو ملاحظة موجود زيت بعادم المحرك (engine exhaust duct).
لهذا الاختبار يتم استخدام جهاز مكون من أنبوب موصول إلى منظم ضغط (pressure regulator)، لتمرير الضغط المطلوب طبقاً لدليل الصيانة، وهذا الهواء المضغوط يمرر عبر فتحة شمعة الاحتراق (spark plug) إلى الاسطوانة، ويتم قراءة قيمة الضغط عن طريق عداد (pressure gauge) موصول بالأنبوب، وبحساب الفرق بالنسبة المئوية بين قيمة الضغط المعاير عن طريق المنظم والضغط المقاس على الاسطوانة.

وأذكر إنه في آخر مرة أجريت هذا الاختبار كانت قراءة أحد الاسطوانات صفر، الأمر الذي جعلنا نعيد الاختبار أكثر من مرة، وعند الكشف تأكد لنا إن المكبس متعرض للعطب.

بخصوص الـcommutators، فهو أحد أجزاء المحرك أو المولد الكهربي الذي توصل إليه أطراف الملفات، وهو الجزء الدوار الذي تركب عليه الفرش (brush) لنقل التيار الكهربائي عبرها.

والله أعلم