[تقنية]

نبدأ اليوم في الجزء الثاني من الموضوع ،، وأعتذر عن التأخير

أولا نقوم بطباعة المخطط الخاص بالدائرة للمتحكم بالسرعة





لاحظوا هنا قمت برسم خطوط طولية وعرضية على مخطط الوجه السفلي ،،
بحيث تتقاطع جميع هذه الخطوط في نقاط تلحيم أطراف الأجزاء الالكترونية ،،
والفائدة منها هي لمساعدة في تحديد أماكن الأجزاء ،، وبالتالي تحديد أمكان الأطراف لها ،،
كما تساعدنا في تتبع خط سير الأطراف




ولكن ماذا عن المسارات النحاسية ؟؟؟
وإذا تذكرون ،، اللوح المستخدم هنا ليس فيه مسارات ،، بل فقط ثقوب نحاسية لتلحيم الأطراف فقط ،،

ببساطة المسارات نقوم نحن بصنعها ،،
يوجد طريقتين لصنع المسارات وتوصيل العناصر الالكترونية مع بعضها ،،

الطريقة الأولى هي بتلحيم أسلاك كهربائية عادية بين كل نقطة وأخرى ،، (ولا أحبذها)
وذلك بسبب أن الأسلاك مع كثرتها ستعيق عملية اللحام ،،
وبعض الأحيان بسبب حرارة الكاوية فإنها قد تزيل العازل حول السلك
مما يسبب في التوصيل الكهربائي بين عناصر أخرى ،،

أما الطريقة الثانية ،، فهي باستخدام أطراف العناصر نفسها لعملية التوصيل بين العناصر ،،
فبعد تلحيم العنصر على اللوح ،، لا نقوم بقصها ،، بل نقوم بثنيها
على اللوح بحيث تشكل المسارات لللوح ،،
والصورة التالية توضح كيفة ذلك ،،




والآن نقوم بالتنفيذ وذلك بتحديد حجم اللوح ،، مستعينين بعدد الثقوب في الطول والعرض ،،
ثم نرسم حدودها على الوجه العلوي (وجه الفيبر)






تثبيت العناصر على اللوح تكون كما في الصورة
وهي عبارة عن ثني أطراف العنصر في اتجاهين متعاكسين
وبزاوية 45 درجة ،، (للعناصر التي لديها فقط طرفين)
هذا التثبيت مؤقت حتى لا يسقط العنصر أثناء اللحام ،،
أما للعناصر التي لديها أكثر من طرف ،، فمهما كان عددها ،،
ثني فقط طرقين يفي بالغرض ،، بشرط وجودهما في مكانين متباعدين ،،




وهنا بعد عملية اللحام






تشكيل المسارت الموصلة بين العناصر عن طريق أطراف العنصر نفسه ،، كما سبق






المقاومات (وبعض العناصر الأخرى) لها شكلين لتثبيتها على اللوح
عمودية ( كما في R1) وأفقية ( كما في R12)
العمودية تستخدم عندما يكون الثقبين الخاص بالمقاومة تقعان على بعد قريب من بعضهما ،،
بحيث لا يزيدان عن طول المقاومة نفسه ،، أما إذا كانا أبعد من ذلك ،، فتستخدم الطريقة الأفقية ،،

والصورة توضح أكثر




تثبيت C1 ،، R1 ،، Q1






لتسهيل عملية اللحام فإننا نقوم بشطب كل نقطة تلحم ،،
أما الأرقام الموجودة ،، فتبين تتابع أو تسلسل لحام الأطراف




نستخدم المخطط السفلي للدائرة للتأكد من صحة التوصيلات




بعد عملية اللحام ،، الأطراف الحرة نتركها للنهاية ،،
لأنه يوجد مثلاً نقطة لحام تشترك معها عدة أطراف ،، لذا نتركها الآن
كما أنها نستخدمها كمسارات للتوصيل ،، فلا نقص الزائد إلابعد التأكد أن الخط قد أقفل ،،






تثبيت R2 ,, R3 ,, C2




بعد اللحام ،،






بعض الأحيان نستخدم مشابك تثبيت ،، لتثبيت الأطراف الحرة
لتسهيل عملية اللحام ،،




الخط الموجود في منتصف الآي سي ،،
عبارة عن مسار توصيل ،، ولكن مكانه في الوجه العلوي وليس في الوجه السفلي ،،
وذلك لانعدام المكان في السفلي ،، لذا تثبت كأنها عنصر ،، ويلحم طرفيها على الوجه السفلي ،،




ونصنعها من أحد أطراف عنصر تم إزالة الزائد منه
كما هو موضح بالصورة




وهنا تركب في الوجه العلوي ،،
ويظهر أيضاً العنصرين C3 و C5






ذكرنا في الجزء الأول أن الآي سي تركب على قاعدة خاصة فيها ،،
والتي بدورها تلحم على اللوح ،،
ويوجد في أعلى القاعدة تجويف على شكل نصف دائرة ،،
ونفسه موجود في الآي سي ،،

عادةً الآي سي ترقم أطرافها (من 1 إلى عدد الأطراف)
والرقم واحد يوجد دائماً على يسار تجويف نصف الدائرة ،،

وفي المخطط يوجد الرقم واحد في الزاوية العليا على اليسار ،،
وبهذا يكون تركيب القاعدة بحيث يكون التجويف في الأعلى ،،
ثم نركب الآي سي بحيث تتطابق التجويفين مع بعضهما ،،

تأتي الأهمية من هذه العملية أن الآي سي إذا تم تركيبه بطريقة خاطئة ،،
فإنه سوف يحترق ،، بسبب انعكاس الأقطاب لديه (السالب والموجب)




القاعدة على الوجه العلوي للوح ،،




وفي الوجه السفلي ،،،




تثبيت C4 ,, R12 ,, Q2








تثبيت R10 ,, C6 ,, D1 ,, D2




تثبيت C4 ,, C7 ,, C8 ,, R9 ,, R11 ,, Regulator




الوجه السفلي ،، أنواع اللخبطة !!!!




تثبيت R4 ,, R5 ,, R6 ,, R7 ,, R8




الشكل النهائي للدائرة ،،،








بعد القص ،،،








الوجه السفلي ،، بعد التشطيب




تلحيم الأسلاك ،،








الشكل النهائي للمتحكم بالسرعة ،،







نراكم في الجزء الثالث إن شاء الله ،،
وسنستعرض فيه أهم النتائج والملاحظات والاستنتاجات
وطريقة الاعداد للتجربة ،،
والأشياء التي لم نذكرها في الجزئين ،،

تحياتي ،،،