السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
الإنهيار عندما يضيع الرفع
يستطيع الطيار أن يعتمد على المبدأ القائل أن الرفع يزداد بزيادة زاويه الهجوم
فزيادة الزاويه من 4 درجات إلى 8 درجات مثلا عند سرعة طيران ثابته تضاعف
قوة الرفع تقريبا إلا إن هذا المبدأ غير صحيح على الدوام فعندما يدرك الجناح
زاويه الهجوم التي تبلغ 14 ْ و هي حافه الوصول للإنهيار عند تلك الزاويه يبدأ
الهواء الساري فوق الجناح في الإنفصال عن سطحه و يصبح اضطرابياً و تبدأ
منطقة الضغط المنخفض فوق الجناح في التشتت و تقل بهذا قوة الرفع فإذا ما
أمعن الطيار في زيادة زاوية الهجوم للجناح بعد هذا فإنه سيزيد من حدة هذا
الانفصال حتى حوالي 18 ْ حينها يصبح الانهيار كاملا و الهواء الساري فوق
الجناح يكون مضطربا و ينخفض فارق الضغط بين السطحين العلوي و السفلي
بشكل حاد و يكاد الرفع أن يختفي تماما و بحرمان الطائره من قوة الرفع تسقط
مقدمتها إلى أسفل و بهذا الانقضاض تتخذ الأجنحه تلقائياً زاويه ملائمه في
مواجهه الريح النسبيه و بازدياد سرعه الهواء شيئاً فشيئاً يعود الرفع و يستطيع
الطيار ان يسترد تحكمه بالطائره و أن يعود بها إلى إلى مساره .
بقي أن أقول إن الإحساس بالانهيار يتم عن طريق الشعور بالارتجاج ( الاجنحه –
عصا القياده ) و يحدث هذا قبل الانهيار تماما
و في الطائرات الحديثه مؤشر لزاويه الهجوم و كذلك محذر للانهيار و أجهزه تدفع
عصا القياده للأمام قبل الانهيار .