يا مرحبا فيك طويل العمر
أعتقد أن ألافكو ممكن تخسر من هذا الاجراء مع بووينق.
طبيعة عمل ألافكو هو تأجير الطائرات والاستفاده من عوائدها لكن في هذه الحاله اذا لم تسلم الشركه الامريكيه الطائرات في مواعيد على الأقل قريبه من الاتفاق المبرم فستلغي أي شركه متعاقده معاها العقد لعدم استفادتها الماديه(لان الطائره لن تكون شغاله في الخدمه و لم تحقق ايرادات) و بالتالي لو نوت ألافكو تأجير الطائرات لشركه أخرى يجب عليها البحث عنها (ولا أحد يعرف وضعية السوق) و لا تنسى أخي الكريم أن ألافكو تمول شراء طائراتها من خلال القروض البنكيه و التي تترتب عليها دفع فوائد وبالاضافه الى أصل المبلغ والتي غالبا وحسب اعتقادي هو ما تتكبده الشركات من عقد الصفقه و هذا ما تفعله كل الشركات حول العالم
أي تأخير جديد على الطلبيات (الدريم لاينر) أعتقد أنه سيسبب اما الغاء الطلبيات و التوجهه للـ 330 و 350 من ايرباص أو مطالبه بووينق بدفع تعويض الشرط الجزائي لما سببته من خسائر للشركات الطالبه لهذا الطراز
فالعمليه معقده قليلا ومتشعبه
شكرا على مرورك
هلا بك أخوي عبدالعزيز
الأفكو لن تتأثر لأن الطائرات لا زالت على الورق لم تبنى
ولم تدفع من قيمتها الا 10% من قيمة الصفقة كمقدم عقد
وممكن تعويض المبلغ أو جزء منه من الشرط الجزائي
ولطالما الطائرات غير قائمة فان الأفكو أو غيرها لن تخسر
البحث عن البديل سهل للغاية سواء التعاقد من مؤجر آخر
أو بيع الصفقة لشركة ترغب في التسليم السريع وهي كثيرة
لوفتهانزا والفرنسية والاميريكية واليونايتد لديها صفقات كبيرة (نائمة) وليست بحاجة لها
وهي شركات نقل مسافرين وليست شركات تمويل وتأجير طائرات
وتبيعها للشركات الراغبة بالتسليم السريع وتحقيق أرباح دون عناء
ولك في الخطوط السعودية خير مثال مع طائرات ايرباص 320
تقريباً استلمت 6 طائرات في ظرف شهر واحد فقط
لكن اتفق معك أخي الكريم أن وضعية السوق هي من تحكم في النهاية
وأوكد لك يا أخي ان هناك شركات ستسعى لشراء تسليم سريع للبوينج 787
واولى هذه الشركات " القطرية " حتى لا يحدث تداخل بينها وبين الايرباص 350
ودمت بود ان شاء الله