[عبدالرزاق احمد حاتم]

موضوع رائع استاذي المشهداني
اكيد انته طاير مشرف شحن وتتذكر كيف كنا نحسب السي جي واماكن توزيع الحمولات داخل غرفة الشحن
اول شي يتحتم علينا معرفة الدستنيشن وكمية الوقود المطلوبة منا للوصول الى المكان المنشود ومن ثم القرار اذا كان علينا العودة بنفس الوقود او اجراء ريفيولنك من ذلك المطار(تعرف بعض المطارات في بعض البلدان وقودها غير موثوق به وقد يكون باسعار عالية جدا)
هذا بالنسبة للوقود وكمية الحمولة التي سيسمح لنا الوقود بتحميلها
وهناك امر اخر(على العكس)وهو الحموله تحدد كمية الوقود وتحتم عليك الهبوط في بعض المطارات خلال الرحلة لغرض الريفيولنك
وبعدها نحسب ووفق مخططات التحميل مكان سي جي الطائرة عند التحميل وكيفية توزيع الحمولات بحيث نجعل السي جي الجديد لايبعد كثيرا عن موقع السي جي القديم (مع محاولة تتطابقها ان امكن)
ومن ثم تعطى للطيار وزن الطائرةالكلي عند الاقلاع وزاوية الستابلايزر عند الاقلاع
تسلم عالمعلومات الحلوة اخي الكريم وتقبل مداخلتي المتواضعة استاذي الكريم
اخوك ابو سيف
مهندس جوي
عبدالرزاق احمد