كلام الأخ العزيز أيمن سليم ... كذلك كلام الأخ سيف سليم .. بارك الله فيهم ..
سوف أضيف قليلُ من المعلومات ( لو تسمحولي يا كباتن ) .. ليستوعب الأخ السائل هذه النقطة جيداً ..
ليتحكم الطيار الألي في أرتفاع الطائرة .. هناك طريقتان :-
- اما ان يأخذ معلومات الأرتفاع من الـ FMC .
- او ان يأخذ معلومات الارتفاع من ذاتياً .. أي من ازرار تغيير الأرتفاع و معدل الصعود او الهبوط ..
و معلومات الأرتفاع هي (الارتفاع نفسه الذي تود الصعود له او النزول أليه ALT - معدل الصعود او الهبوط V/S)
في الحالة الأولي , فأن الكابتن أيمن قد وفي و كفي ..
في الحالة الثانية , فكابتن سيف قد وفي و كفي أيضاً ..
في الحالة الأولي , يجب عليك تفعيل نظام الـ Vertical Navigation عن طريق الضغط علي زر VNAV .. وهذا النظام يأخذ معلومات الأرتفاع ( إضافة : السرعة أيضاً ) من جهاز الـ FMC ...لذلك يجب عليك التأكد من كتابة الأرتفاع في صفحة PERE INIT ..
وبالنسبة للـ V/S يحسبها الـ FMC طبقاً لبروفايل الـ Thrust و الـ CLB الذي حدده مسبقاً ( لك كامل الحرية للتعديل عليه ) .. ولكن الـ FMC يحسب معدل النزول او الصعود طبقاً للمعلومات الملاحية .. فهذه هي مهمته ..
اما الحالة الثانية , بمجرد ضغط الزر الدوار للـ ALT ( عليه من اعلي ) .. سينفصل نظام V Nav تلقائياً... وكذلك زر VNAV ... و ستجد ان زري ALT HOLD و V/S HOLD .. تم تفعيلهم ..
وكما ذكر لك الأخ سيف .. قبل وصول الطائرة للأرتفاع المحدد بـ 50 قدم .. ستبدأ بالأستقرار عليه ..
رحلات سعيدة ان شاء الله