عرض مشاركة واحدة
قديم 18-03-2010, 11:10 AM  
  مشاركة [ 11 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 794
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 794
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: نسبة قوة دفع المحرك إلى وزن الطائرة

خي عزام
بصراحة المحركات النفاثة تبدو متعة حقيقة
لكن لن ننسى أنها بتوربينتها تخرج قوى مذهلة بالباوند
عندي سؤال:

هناك بطاريات تكون مقاس 3s و4000 مللي أمبير وزنها احيا لا يقل عن 400 جرام
وستشغل محرك مثلا 3000 kv
وسبيد 30 أمبير خصوصا نمحرك برشلس بمروحة
حسنا ألا تشكل هذه البطارية مشكلة وزن بالنسبة للطائرة الي ستركب عليها
هل الحل هنا زيادة مساحة سطح الجناح
أو زيادة سرعة الطيران لزيادة الرفع؟
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً